Həm istehsalçılar, həm də avtomobil sahibləri “5 dəqiqə şarj edib 200 km sürmək” effektini xəyal edirlər.
Bu təsirə nail olmaq üçün iki əsas ehtiyac və ağrı nöqtəsi həll edilməlidir:
Birincisi, şarj performansını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmaq və batareyanın doldurulma sürətini sürətlə artırmaqdır.
İkincisi, bütün avtomobilin iş səmərəliliyini artırmaq və eyni güc şəraitində sürmə diapazonunu genişləndirməkdir.
Burada qısaca başa düşmək üçün orta məktəb fizikasından istifadə edə bilərik: P=UI. Beləliklə, gücü artırmaq istəyirsinizsə, cərəyanı artırmaq və ya gərginliyi artırmaq üçün yalnız iki yol var.
Bununla belə, böyük cərəyanlar silahların, kabellərin və enerji batareyalarının əsas komponentlərinin doldurulmasında yüksək istilik itkilərinə səbəb olacaq və nəzəri təkmilləşdirmənin yuxarı həddi böyük deyil. Buna görə də, artan cərəyana gedən yol "əlçatmazdır", yox, "çox uzaqda deyil".
Bəs gərginliyin artırılması haqqında nə demək olar?
Sistem cərəyanı sabit qaldıqda, doldurma gücü sistem gərginliyi kimi ikiqat artacaq, yəni pik doldurma sürəti ikiqat artacaq və şarj müddəti çox qısalacaq. Bundan əlavə, eyni şarj gücü altında, gərginlik daha yüksək olarsa, cərəyan azaldıla bilər və telin belə qalın olması lazım deyil və telin müqavimət istilik enerjisi istehlakı da azalır.
Buna görə də, hələ də orijinal 400V doldurma kabeli ölçüsündən istifadə etsəniz, şarj gücünü artıra bilərsiniz. Bu o deməkdir ki, 800V platforma altında daha incə şarj kabellərindən istifadə etmək olar.
Huawei araşdırması göstərir ki, 800V yüksək gərginlikli rejimdən istifadə edərək sürətli doldurma 30%-80% SOC maksimum enerji doldurulmasını dəstəkləyir, aşağı gərginlikli yüksək cərəyan rejimi isə yalnız 10%-20% SOC-da maksimum enerji doldurmanı həyata keçirə bilər və doldurma gücü digər diapazonlarda çox aşağı düşür. sürətli. Görünür ki, 800V yüksək gərginlikli rejim daha uzun sürətli şarjı dəstəkləyə bilər.
Bütün avtomobilin iş səmərəliliyi nə qədər yüksəkdirsə, bu o deməkdir ki, sabit cərəyan şəraitində akkumulyatorun gərginliyi nə qədər yüksəkdirsə, mühərrikin gücü bir o qədər yüksəkdir və motor sürücüsünün səmərəliliyi bir o qədər yüksəkdir.
Buna görə də, 800V yüksək gərginlikli platforma asanlıqla yüksək güc və fırlanma anına, həmçinin daha yaxşı sürətlənmə performansına nail ola bilər. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinə 800V-in gətirdiyi enerjinin doldurulması səmərəliliyinin yaxşılaşdırılması keyfiyyətli olsa da, 800V-in tətbiqinə ən böyük maneələrdən biri xərc məsələsidir.
Bu barədə daha çox bilmək istəyirsinizsə, bizimlə əlaqə saxlayın.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Göndərmə vaxtı: 18 mart 2024-cü il
