Həm istehsalçılar, həm də avtomobil sahibləri "5 dəqiqə şarj edib 200 km sürməyin" effektini xəyal edirlər.
Bu effekti əldə etmək üçün iki əsas ehtiyac və problem həll olunmalıdır:
Birincisi, bu, şarj performansını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmaq və batareyanın doldurma sürətini sürətlə artırmaqdır.
İkincisi, bu, bütün nəqliyyat vasitəsinin iş səmərəliliyini artırmaq və eyni güc şəraitində idarəetmə diapazonunu genişləndirməkdir.
Burada qısaca olaraq P=UI anlamaq üçün orta məktəb fizikasından istifadə edə bilərik. Beləliklə, gücü artırmaq istəyirsinizsə, cərəyanı və ya gərginliyi artırmağın yalnız iki yolu var.
Lakin, böyük cərəyanlar şarj cihazlarında, kabellərdə və enerji batareyalarının əsas komponentlərində yüksək istilik itkisinə səbəb olacaq və nəzəri təkmilləşdirmənin yuxarı həddi böyük deyil. Buna görə də, cərəyanın artırılmasına gedən yol "əlçatmazdır", xeyr, "çox da uzaqda olmamalıdır".
Bəs gərginliyi artırmaq necə olar?
Sistem cərəyanı sabit qaldıqda, şarj gücü sistem gərginliyi qədər ikiqat artacaq, yəni pik şarj sürəti ikiqat artacaq və şarj müddəti xeyli qısalacaq. Bundan əlavə, eyni şarj gücü altında, gərginlik daha yüksək olarsa, cərəyan azaldıla bilər və telin bu qədər qalın olmasına ehtiyac yoxdur və telin müqavimət istilik enerjisi istehlakı da azalır.
Buna görə də, əgər hələ də orijinal 400V şarj kabelinin ölçüsündən istifadə edirsinizsə, şarj gücünü artıra bilərsiniz. Bu o deməkdir ki, 800V platformasında daha nazik şarj kabellərindən istifadə etmək olar.
Huawei araşdırmaları göstərir ki, 800V yüksək gərginlikli rejimdə sürətli şarj maksimum 30%-80% SOC gücündə şarjı dəstəkləyir, aşağı gərginlikli yüksək cərəyanlı rejim isə yalnız 10%-20% SOC gücündə maksimum şarjı həyata keçirə bilir və şarj gücü digər diapazonlarda çox aşağı düşür. Göründüyü kimi, 800V yüksək gərginlikli rejim daha uzun müddətli sürətli şarjı dəstəkləyə bilər.
Bütün nəqliyyat vasitəsinin işləmə səmərəliliyi nə qədər yüksəkdirsə, bu da sabit cərəyan şəraitində batareya gərginliyinin nə qədər yüksək olduğunu, mühərrikin gücü bir o qədər yüksək olduğunu və mühərrik sürücüsünün səmərəliliyinin bir o qədər yüksək olduğunu göstərir.
Buna görə də, 800V yüksək gərginlikli platforma asanlıqla yüksək güc və fırlanma momenti, eləcə də daha yaxşı sürətlənmə performansı əldə edə bilər. 800V-nin elektrikli nəqliyyat vasitələrinə gətirdiyi enerji doldurma səmərəliliyinin yaxşılaşması keyfiyyətcə olsa da, 800V-nin tətbiqinə ən böyük maneələrdən biri xərc məsələsidir.
Bu barədə daha çox məlumat əldə etmək istəyirsinizsə, zəhmət olmasa bizimlə əlaqə saxlamaqdan çəkinməyin.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Yazı vaxtı: 18 Mart 2024
