Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (EV) doldurulmasına gəldikdə, bir çox istifadəçi 22 kVt-lıq şarj cihazının niyə bəzən yalnız 11 kVt şarj gücü təmin edə biləcəyini düşünə bilər. Bu fenomeni anlamaq üçün şarj sürətinə təsir edən amillərə, o cümlədən nəqliyyat vasitələrinin uyğunluğuna, şarj infrastrukturuna və elektrik xüsusiyyətlərinə daha yaxından nəzər salmaq lazımdır.
O22 kVt-lıq şarj cihazlarının yalnız 11 kVt-da şarj etməsinin əsas səbəblərindən biri elektrikli nəqliyyat vasitələrinin öz məhdudiyyətləridir. Bütün elektrikli nəqliyyat vasitələri şarj cihazının təmin edə biləcəyi maksimum şarj gücünü qəbul etmək üçün nəzərdə tutulmayıb. Məsələn, elektrikli avtomobil maksimum 11 kVt tutumlu bort şarj cihazı (OBC) ilə təchiz olunubsa, şarj cihazının tutumundan asılı olmayaraq yalnız həmin enerjini istehlak edəcək. Bu, bir çox elektrikli avtomobillərdə, xüsusən də köhnə modellərdə və ya şəhərdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş avtomobillərdə yaygın bir vəziyyətdir.
İkincisi, istifadə olunan şarj kabelinin və konnektorunun növü də şarj sürətinə təsir göstərir. Müxtəlif elektrikli nəqliyyat vasitələri müəyyən növ konnektorlar tələb edə bilər və bağlantı daha yüksək güc ötürülməsi üçün optimallaşdırılmadıqda, şarj sürətləri məhdudlaşacaq. Məsələn, yalnız 11 kVt gücə tab gətirə bilən nəqliyyat vasitəsində 2-ci tip konnektordan istifadə, şarj cihazı 22 kVt gücündə olsa belə, şarj gücünü məhdudlaşdıracaq.
Nəzərə alınmalı digər bir amil elektrik təchizatı və infrastrukturdur. Şarj yerinin kifayət qədər enerjiyə malik olub-olmaması şarj sürətinə təsir edəcək. Şəbəkə və ya yerli enerji təchizatı daha yüksək enerji səviyyələrini dəstəkləyə bilmirsə, şarj cihazı sistemin həddindən artıq yüklənməsinin qarşısını almaq üçün çıxışını avtomatik olaraq azalda bilər. Bu, xüsusilə yaşayış yerlərində və ya məhdud elektrik infrastrukturu olan yerlərdə vacibdir.
TBatareyanın doldurma vəziyyəti (SoC) da doldurma sürətinə təsir göstərir. Bir çox elektrikli nəqliyyat vasitəsi batareya tam tutumuna yaxınlaşdıqca doldurma sürətini azaltmaq strategiyasından istifadə edir. Bu o deməkdir ki, hətta 22 kVt-lıq şarj cihazı ilə belə, batareya dolmağa yaxın olduqda, nəqliyyat vasitəsi batareyanın sağlamlığını və ömrünü qorumaq üçün yalnız 11 kVt enerji sərf edə bilər.
A 22 kVt-lıq şarj cihazı, avtomobilin daxili şarj cihazının tutumu, istifadə olunan şarj kabelinin növü, yerli enerji infrastrukturu və batareyanın doldurma vəziyyəti də daxil olmaqla bir sıra amillərə görə yalnız 11 kVt-lıq şarj cihazı ilə şarj edilə bilər. Bu elementləri anlamaq elektrikli nəqliyyat vasitələri sahiblərinə şarj seçimləri barədə məlumatlı qərarlar qəbul etməyə və şarj təcrübələrini optimallaşdırmağa kömək edə bilər. Bu məhdudiyyətləri anlamaqla istifadəçilər şarj müddətlərini daha yaxşı planlaşdıra və 11 kVt-lıq EV şarj cihazından maksimum dərəcədə faydalanmağı təmin edə bilərlər.
Yazı vaxtı: 30 oktyabr 2024
