Son iki ildə ölkənin yeni enerji nəqliyyatı və satışları sürətlə artdı. Şəhərlərdə şarj edən yığınların sıxlığı artmaqda davam edir, şəhər ərazilərində elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj edilməsi çox rahat oldu. Bununla birlikdə, uzun məsafələrə səyahət etmək hələ də bir çox avtomobil sahibinin enerjini doldurmaq barədə narahat edir. Bu yaxınlarda "Nəqliyyat Nazirliyi, Milli Enerji İdarəsi, Dövlət Grid Co, Ltd və Çin Cənubi Power Grid Grid Grid Co., Ltd. Qeyd etdi ki, 2022-ci ilin sonunda ölkə yüksək soyuq və yüksək hündürlüyü dolduran infrastrukturu aradan qaldırmağa çalışacaqdır. Ölkə xaricindəki ərazilərdə expressway xidmət sahələri əsas şarj xidmətləri göstərə bilər; 2023-cü ilin sonuna qədər, ixtisaslı ümumi milli və əyalət magistral avtomobil yolları (stansiyaları) əsas şarj xidmətləri göstərə bilər.
Daha əvvəl Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən yayımlanan məlumatlar bu ilin aprel ayından etibarən ölkəmizin 6,618 magistral xidmət sahəsinin 3,102-də 13 374 şarj yığımı tikilmişdir. Çin şarj aliçisindən yayımlanan məlumatlara görə, bu ilin iyul ayı etibarilə ölkəmdə ictimai şarj yığmasının sayı 1,575 milyona çatdı. Bununla birlikdə, şarj edən yığınların ümumi sayı hələ də yeni enerji nəqliyyatı vasitələrinin sayı ilə müqayisədə kifayət qədər uzaqdır.
Bu ilin iyun ayında ümummilli miqyasda şarj infrastrukturunun məcmu sayı 3,918 milyon ədəd idi. Eyni dövrdə ölkəmdə yeni enerji nəqliyyatı sayı 10 milyonu keçdi. Yəni, şarj yığmasının nəqliyyat vasitələrinə nisbəti təxminən 1: 3-dür. Beynəlxalq tələblərə görə, yeni enerji nəqliyyatı vasitələrinin əlverişsiz şarj problemini tamamilə həll etmək üçün nəqliyyat vasitəsinə qədər olan nisbət 1: 1-ə çatmalıdır. Həqiqi tələb ilə müqayisədə, şarj yığmaların cari populyarlaşması hələ də sürətlənməlidir. Müvafiq tədqiqat hətta 2030-cu ilə qədər Çində yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin sayı 64,2 milyona çatacaqdır. 1: 1-in bir nəqliyyat vasitəsinə qədər olan bir hədəfi təqib edilərsə, növbəti 10 ildə Çində şarj yığınlarının inşasında hələ 63 milyon bir boşluq olacaq.
Əlbəttə ki, boşluq nə qədər böyükdürsə, sənayenin inkişaf potensialının daha çoxdur. Statistika göstərir ki, bütün şarj xovlu bazarının miqyası təxminən 200 milyard yuana çatacaq. Ölkədə hazırda 240.000-dən çox şarj olunan xovlu şirkət mövcuddur, bunun da 45 mindən çoxu 2022-ci ilin birinci yarısında yeni bir aylıq artım tempi ilə 45,5% təşkil etmişdir. Yenidən enerji nəqliyyatının hələ də sürətli populyarlaşma mərhələsində olduğundan, bu bazarın fəaliyyəti gələcəkdə də artmağa davam edəcəyini gözləmək olar. Bu, yeni enerji sənayesi sənayesinin yeni bir inkişaf edən dəstəkləyən bir sənaye kimi qəbul edilə bilər.
Benzin stansiyaları ənənəvi yanacaq vasitələrində olduğu kimi, doldurma yığınları yeni enerji nəqliyyatı üçün yeni enerji nəqliyyatı üçündür. Onların əhəmiyyəti özünü açıq şəkildə göstərir. 2020-ci ilin əvvəlində, yeni enerji nəqliyyat vasitəsinin şarj edən yığıncaqlar, 5G baza stansiyası inşaat, ultra yüksək gərginlik, intercity yüksək sürətli dəmir yolları və şəhər dəmir yolu tranziti və şarj xovun sənayesi üçün qaydalara sahib olan yeni infrastrukturu millidən yerli səviyyələrə qədər verilmişdir. Seriya Dəstək Siyasəti. Nəticədə, son iki ildə şarj edən yığınların populyarlığı çox sürətləndi.
Bununla birlikdə, sənaye sürətlə inkişaf edərkən, mövcud şarj xovlu infrastrukturu hələ də nizam, istismar və istismar baxımından dərəcələrdə müxtəlif dərəcədə problemlərə malikdir. Məsələn, quraşdırma paylanması balanssızdır. Bəzi ərazilər doymuş ola bilər, lakin bəzi ərazilərdə az sayda yer var. Üstəlik, şarj yığınlarının xüsusi quraşdırılması həm də icma əmlakından və digər aspektlərdən müqavimətə meyllidir. Bu amillər mövcud şarj yığmaların maksimum dərəcədə artmasının faktiki istifadəsinin səmərəliliyinin qarşısını aldı və yeni enerji avtomobil sahiblərinin təcrübəsinə də obyektiv təsir etdi. Eyni zamanda, magistral avtomobil sahələrində şarj edən yığıncaqların qeyri-kafi nüfuz dərəcəsi də yeni enerji nəqliyyatıda "uzaq məsafəli səyahət" təsirinə təsir edən görkəmli bir məhdudiyyətə çevrildi. Bu müvafiq fəaliyyət planı, həqiqətən çox hədəfə alınan magistral şarj doldurma yığınlarının inşası üçün aydın tələblər irəli sürür.
Bundan əlavə, şarj edən xovul sənayesində dizayn və araşdırma, istehsal sistemi, satış və təmir və s. Daxil olmaqla birdən çox bağlantı da daxil olması lazım olan bir çox bağlantı da daxil etmək lazımdır. Məsələn, "pis başa çatma" fenomeni və quraşdırıldıqdan sonra yığma yığınlarının şarj edilməsinə zədələnməsi vaxtaşırı məruz qalmışdır. Ümumiyyətlə, şarj yığınlarının hazırkı inkişafı "İnşaat haqqında vurğu, işığın işığı" ilə xarakterizə olunur. Bu, çox vacib bir məsələni əhatə edir, yəni bir çox şirkət bu mavi okean bazarını ələ keçirməyə tələsir, müvafiq sənaye standartlarının olmaması şarj edən xovlu sənayesinin təkmilləşdirilməsinin ümumi səmərəliliyinə səbəb oldu. Milli Konqresin bəzi nümayəndələri, şarj stansiyalarının və şarj yığma yığınlarının istehsalı və şarj pilotlarının quraşdırılması və saxlanması qaydalarının şarj stansiyalarının inşasını və saxlanmasını və saxlama aparılmasını standartlaşdırmaq üçün ən qısa müddətdə formalaşdırılmasını təklif etdilər. Eyni zamanda, xovlu interfeys standartları və şarj standartları doldurulmalıdır.
Bütün yeni enerji nəqliyyatı sənayesi hələ də sürətli inkişaf mərhələsindədir və istehlakçı tələbləri daim artır, şarj xovlu sənayesi də davamlı olaraq təkmilləşdirilməlidir. Tipik bir problem, ilkin şarj edən yığınların əsasən "yavaş şarj edilməsi" üçün, lakin yeni enerji nəqliyyatı nəticəsində nüfuz sürətlə artması ilə cəmiyyətin "sürətli şarj" tələbi artır. İdeal olaraq, yeni enerji nəqliyyat vasitələri doldurmaq yanacaq doldurma vasitələri kimi rahat olmalıdır. Bu baxımdan, bir tərəfdən, texnologiya tədqiqatları və inkişafını sürətləndirmək və "sürətli şarj" şarj edən yığınların populyarlığını artırmaq üçün müəssisələr tələb olunur; Digər tərəfdən, tempi dəfələrlə saxlamaq üçün dəstəkləyən enerji təchizatı da tələb olunur. Başqa sözlə, yeni enerji nəqliyyatı üçün cari sürətlə yüksələn şarj tələbi ilə, şarj edən yığınları populyarlaşdırılması prosesində yalnız sürəti təmin etməməliyik, həm də keyfiyyətə məhəl qoymaya bilərik. Əks təqdirdə, bu, yalnız faktiki xidmət imkanlarına təsir etməyəcək, eyni zamanda ehtimal ki, ehtiyatların tullantılarına səbəb olacaqdır. Xüsusilə müxtəlif dayaq və subsidiyaların mövcudluğu üzündən, fərziyyələrin yayılmasının və fərziyyələrin yayıldığı nizamsız inkişaf fenomeninin qarşısını almaq lazımdır. Bir çox sahədə bu barədə həqiqətən dərslər var və biz də ayıq olmalıyıq.
İfrastrukturu dəstəkləyən yığınların şarj edilməsinin populyarlığı nə qədər yüksəkdirsə, yeni enerji nəqliyyatı sənayesinin inkişafı üçün daha əlverişlidir. Müəyyən dərəcədə, yığınlar doldurulduqda, mövcud yeni enerji nəqliyyatı sahiblərinin enerji doldurma ilə bağlı narahatlığını, həm də yeni enerji nəqliyyat vasitələrində inamın artmasına kömək edəcək, çünki bu, daha çox şey gətirəcəkdir "təhlükəsizlik" hissini verin və beləliklə "reklam" rolunu oynayın. Buna görə də, bir çox yer onu aydın şəkildə bildirdi ki, şarj yığınlarının inşası lazımi şəkildə inkişaf etməlidir. Mövcud inkişaf planından və real inkişaf sürətindən mühakimə olunan, şarj edən xovlu sənayesi həqiqətən bir baharda ushering olduğunu söyləmək lazımdır. Ancaq bu müddətdə sürət və keyfiyyət arasındakı əlaqəni necə başa düşmək hələ də diqqətə layiqdir.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., A.
0086 19302815938
Time: Dekabr-19-2023
