Son iki ildə ölkəmin yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin istehsalı və satışı sürətlə artıb. Şəhərlərdə enerji doldurma qurğularının sıxlığı artmaqda davam etdikcə, şəhər yerlərində elektrik nəqliyyat vasitələrinin enerji ilə doldurulması çox rahat hala gəlib. Bununla belə, uzun məsafələrə səyahət etmək hələ də bir çox avtomobil sahiblərini enerji ilə təmin etməkdə narahat edir. Bu yaxınlarda Nəqliyyat Nazirliyi, Milli Enerji Administrasiyası, Dövlət Şəbəkəsi Şirkəti və Çin Cənub Elektrik Şəbəkəsi Şirkəti tərəfindən birgə dərc edilmiş "Avtomobil Yolları Boyu Enerji Doldurma İnfrastrukturunun Tikintisini Sürətləndirmək üzrə Fəaliyyət Planı"nda qeyd olunub ki, 2022-ci ilin sonuna qədər ölkənin yüksək soyuq və yüksək hündürlükdə enerji doldurma infrastrukturunu aradan qaldırmağa çalışacağı qeyd olunub. Ölkə xaricindəki ərazilərdə sürətli yol xidmət sahələri əsas enerji doldurma xidmətləri göstərə bilər; 2023-cü ilin sonuna qədər ixtisaslı ümumi milli və əyalət magistral yol xidmət sahələri (stansiyaları) əsas enerji doldurma xidmətləri göstərə bilər.
Nəqliyyat Nazirliyinin əvvəllər açıqladığı məlumatlar göstərir ki, bu ilin aprel ayı etibarilə ölkəmin 6618 avtomobil yolu xidməti sahəsindən 3102-də 13374 şarj dirəyi tikilib. Çin Şarj Alyansının açıqladığı məlumatlara görə, bu ilin iyul ayı etibarilə ölkəmdə ictimai şarj dirəklərinin sayı 1,575 milyona çatıb. Lakin şarj dirəklərinin ümumi sayı hazırkı yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin sayı ilə müqayisədə hələ də kifayət deyil.
Bu ilin iyun ayı etibarilə ölkə üzrə şarj infrastrukturunun ümumi sayı 3,918 milyon ədəd təşkil edib. Eyni dövrdə ölkəmdə yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin sayı 10 milyonu keçib. Yəni, şarj yığınlarının nəqliyyat vasitələrinə nisbəti təxminən 1:3-dür. Beynəlxalq tələblərə görə, yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin əlverişsiz şarj problemini tamamilə həll etmək üçün nəqliyyat vasitələrinin yığınlara nisbəti 1:1-ə çatmalıdır. Göründüyü kimi, faktiki tələblə müqayisədə şarj yığınlarının hazırkı populyarlaşması hələ də sürətləndirilməlidir. Müvafiq tədqiqatlar hətta 2030-cu ilə qədər Çində yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin sayının 64,2 milyona çatacağını göstərir. Nəqliyyat vasitələrinin yığınlara nisbətinin 1:1 olması hədəfinə əməl olunarsa, növbəti 10 ildə Çində şarj yığınlarının tikintisində təxminən 63 milyon boşluq qalacaq.
Əlbəttə ki, boşluq nə qədər böyükdürsə, sənayenin inkişaf potensialı da bir o qədər böyükdür. Statistika göstərir ki, bütün şarj yığınları bazarının miqyası təxminən 200 milyard yuana çatacaq. Hazırda ölkədə 240.000-dən çox şarj yığınları ilə əlaqəli şirkət mövcuddur ki, onlardan 45.000-dən çoxu 2022-ci ilin birinci yarısında yeni qeydiyyatdan keçib və orta aylıq artım tempi 45,5% təşkil edib. Yeni enerji nəqliyyat vasitələri hələ də sürətli populyarlaşma mərhələsində olduğundan, bu bazarın fəaliyyətinin gələcəkdə də artmağa davam edəcəyi gözlənilir. Bu, həmçinin yeni enerji avtomobil sənayesinin yaratdığı daha bir dəstəkləyici sənaye kimi qəbul edilə bilər.
Şarj dirəkləri yanacaqdoldurma məntəqələri ənənəvi yanacaq nəqliyyat vasitələri üçün olduğu kimi yeni enerji nəqliyyat vasitələri üçün də vacibdir. Onların əhəmiyyəti öz-özünə aydındır. Artıq 2020-ci ildə yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin şarj dirəkləri 5G baza stansiyasının tikintisi, ultra yüksək gərginlikli elektrik xətləri, şəhərlərarası yüksək sürətli dəmir yolları və şəhər dəmir yolu nəqliyyatı ilə birlikdə ölkənin yeni infrastrukturunun əhatə dairəsinə daxil edilmiş və şarj dirəkləri sənayesi üçün milli və yerli səviyyələrdə qaydalar qəbul edilmişdir. Seriya Dəstək Siyasəti. Nəticədə, şarj dirəklərinin populyarlığı son iki ildə xeyli sürətlənmişdir.
Lakin, sənaye sürətlə inkişaf etsə də, mövcud şarj dirəyi infrastrukturu hələ də plan, istismar və texniki xidmət baxımından müxtəlif dərəcələrdə problemlərlə üzləşir. Məsələn, quraşdırma paylanması qeyri-bərabərdir. Bəzi ərazilər dolu ola bilər, lakin bəzi ərazilərdə az sayda çıxış nöqtəsi var. Bundan əlavə, şarj dirəklərinin özəl quraşdırılması da ictimai mülkiyyət və digər aspektlərdən müqavimətə meyllidir. Bu amillər mövcud şarj dirəklərinin faktiki istifadə səmərəliliyinin maksimum dərəcədə artırılmasına mane olub və yeni enerji avtomobil sahiblərinin təcrübəsinə obyektiv şəkildə təsir göstərib. Eyni zamanda, magistral xidmət sahələrində şarj dirəklərinin kifayət qədər nüfuz etməməsi də yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin "uzun məsafəli səyahətinə" təsir edən əsas maneəyə çevrilib. Bu müvafiq fəaliyyət planı magistral şarj dirəklərinin tikintisi üçün aydın tələblər irəli sürür ki, bu da həqiqətən çox hədəflidir.
Bundan əlavə, doldurma svay sənayesinin dizayn və tədqiqat və inkişaf, istehsal sistemi, satış və texniki xidmət və s. daxil olmaqla bir çox əlaqəni əhatə etdiyini aydın şəkildə anlamaq lazımdır. Bu, quraşdırıldıqdan sonra birdəfəlik ediləcəyi anlamına gəlmir. Məsələn, "pis tamamlanma" fenomeni və quraşdırmadan sonra doldurma svaylarının zədələnməsi zaman-zaman üzə çıxıb. Ümumiyyətlə, doldurma svaylarının hazırkı inkişafı "tikintiyə vurğu, lakin istismara az diqqət yetirilməsi" ilə xarakterizə olunur. Bu, çox vacib bir məsələni əhatə edir, yəni bir çox şirkət bu mavi okean bazarını ələ keçirməyə tələssə də, müvafiq sənaye standartlarının olmaması doldurma svay sənayesinin ümumi səmərəliliyinin artırılmasına səbəb olub. Milli Konqresin bəzi nümayəndələri doldurma stansiyalarının və doldurma svaylarının tikintisi və texniki xidməti ilə bağlı qaydaların doldurma stansiyalarının və doldurma svaylarının tikintisi və texniki xidmətini standartlaşdırmaq üçün mümkün qədər tez hazırlanmasını təklif etdilər. Eyni zamanda, doldurma svay interfeysi standartları və doldurma standartları təkmilləşdirilməlidir.
Bütün yeni enerji nəqliyyat vasitələri sənayesi hələ də sürətli inkişaf mərhələsində olduğundan və istehlakçı tələbləri daim artdığından, şarj yığını sənayesinin də davamlı olaraq təkmilləşdirilməsinə ehtiyac var. Tipik bir problem, ilkin şarj yığınlarının əsasən "yavaş şarj" üçün olmasıdır, lakin yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin nüfuzetmə sürətinin sürətlə artması ilə cəmiyyətin "sürətli şarj"a tələbi artır. İdeal olaraq, yeni enerji nəqliyyat vasitələrini şarj etmək yanacaq nəqliyyat vasitələrini doldurmaq qədər rahat olmalıdır. Bu baxımdan, bir tərəfdən müəssisələrdən texnologiya tədqiqatlarını və inkişafını sürətləndirmək və "sürətli şarj" şarj yığınlarının populyarlığını artırmaq tələb olunur; digər tərəfdən, zamanla ayaqlaşmaq üçün enerji təchizatını dəstəkləmək də tələb olunur. Başqa sözlə, yeni enerji nəqliyyat vasitələrinə hazırkı sürətlə artan şarj tələbi qarşısında, şarj yığınlarının populyarlaşdırılması prosesində yalnız sürəti təmin etməməli, həm də keyfiyyəti görməzdən gələ bilməməliyik. Əks təqdirdə, bu, yalnız faktiki xidmət imkanlarına təsir etməyəcək, həm də resursların israfına səbəb ola bilər. Xüsusilə müxtəlif dəstək və subsidiyaların mövcudluğu səbəbindən, spekulyasiyanın və spekulyasiyanın üstünlük təşkil etdiyi nizamsız inkişaf fenomeninin qarşısını almaq lazımdır. Əslində, bir çox sənayedə bundan çıxarılan dərslər var və biz ayıq olmalıyıq.
Doldurma dirəklərinin dəstəkləyici infrastruktur kimi populyarlığı nə qədər yüksək olarsa, yeni enerji nəqliyyat vasitələri sənayesinin inkişafına bir o qədər əlverişlidir. Müəyyən dərəcədə, doldurma dirəkləri hər yerdə olduqda, bu, mövcud yeni enerji nəqliyyat vasitələri sahiblərinin enerjini doldurmaqla bağlı narahatlığını azaltmaqla yanaşı, bütün cəmiyyətin yeni enerji nəqliyyat vasitələrinə inamını artırmağa kömək edəcək, çünki bu, daha çox şey gətirəcək. Bu, "təhlükəsizlik" hissi yarada və beləliklə, "reklam" rolunu oynaya bilər. Buna görə də, bir çox yerlərdə doldurma dirəklərinin tikintisinin müvafiq şəkildə inkişaf etdirilməli olduğu aydın şəkildə bildirilib. Mövcud inkişaf planına və real inkişaf tempinə əsasən, doldurma dirəkləri sənayesinin həqiqətən də baharın başlanğıcı olduğunu demək lazımdır. Lakin bu prosesdə sürət və keyfiyyət arasındakı əlaqəni necə anlamaq hələ də diqqətə layiqdir.
Susie
Siçuan Yaşıl Elm və Texnologiya MMC, Co.
0086 19302815938
Yazı vaxtı: 19 Dekabr 2023
