1970-ci ildə Nobel mükafatı laureatı, iqtisadiyyat üzrə Nobel mükafatı laureatı Pol Samuelson məşhur "İqtisadiyyat" dərsliyinin əvvəlində belə bir cümlə yazmışdı: tutuquşular iqtisadçı ola bilsələr belə, onlara "təklif" və "tələb" ifadələrini öyrətmələri şərtilə.
Həqiqətən də, iqtisadi dünya, minlərlə qanunun qanunları və hamının qaydaları. Nə vaxt və harada olursa olsun, "tələb və təklif qərarları və qiymətlər" rol oynayır. Son zamanlar şarj dirəklərində elektrik enerjisinin qiymətlərinin artması bu qanunu tam şəkildə şərh etdi. Bu, birbaşa elektrikli nəqliyyat vasitəsi sürücüsünün ürəyinə dəydi və bu da müəyyən bir müddət ərzində şarj dirəklərində növbələrin yaranmasına səbəb oldu.
Bir müxbirin araşdırmasına görə, gündüz vaxtı demək olar ki, kVt/saat üçün 1 yuandan aşağı şarj dirəkləri yoxdur; günortadan sonra sürətli şarj dirəklərinin qiyməti ümumiyyətlə 1,4 yuan/dərəcə civarındadır; yuxarıdakı dərəcə; bəzi şarj dirəklərinin qiyməti 2 yuan/dərəcəni keçib. Medianın məlumatına görə, son altı ayda şarj dirəklərinin elektrik enerjisi qiymətləri bir çox yerdə, bir neçə küncdən az və bir yuandan çox yerdə əhəmiyyətli dərəcədə artıb. Ən yüksək artım əvvəlki ilə müqayisədə demək olar ki, "ikiqat"dır.
Şarj dirəklərinin elektrik enerjisi qiyməti niyə artır?
Birincisi, yeni enerji ilə işləyən nəqliyyat vasitələrinin doldurulmasına tələbat kəskin şəkildə artmışdır. Əlverişli siyasətlər və güzəştli bazar elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sahiblərini çılpaq gözlə görünən hala gətirmişdir və ümumi doldurulma tələbi əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır. Daha da əhəmiyyətlisi, hazırda müxtəlif şəhərlər yeni inkişaf konsepsiyalarını tətbiq etmiş və yaşıl və ağıllı inkişaf həyata keçirmişdir. Ənənəvi yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələri tədricən taksi və onlayn avtomobil bazarından uzaqlaşmışdır. Yeni enerji ilə işləyən nəqliyyat vasitələri tədricən şəhər ictimai nəqliyyatı səhnəsinə çıxmış və dominantlıq etmişdir. Bu yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri elektrik enerjisi qiymətlərinə son dərəcə həssasdırlar və hər gün nə vaxt və harada doldurulacağını düşünürlər. Həm şəxsi nəqliyyat vasitələrinin, həm də ictimai nəqliyyat vasitələrinin doldurulması lazım olduqda, doldurulma tələbi kəskin şəkildə artmışdır ki, bu da özünü göstərir.
İkincisi, şarj yığınlarının tədarük artımı tələb artımından geri qalır. Elektrikli nəqliyyat vasitələri və şarj yığınları bir-birini tamamlayan məhsullardır ki, bu da əvəzolunmazdır. Daha çox elektrikli nəqliyyat vasitəsi var və şarj yığını daha çox olmalıdır. Lakin elektrikli nəqliyyat vasitələrinin və şarj yığınlarının təbiəti bir az fərqlidir ki, bu da şarj yığınlarının tədarükünün gecikməsinə və tələbin artmasına səbəb olub. Elektrikli nəqliyyat vasitələri özəl əşyalar təbiətinə malikdir. Əgər onu ala bilirsinizsə, ala bilərsiniz və ala bilərsiniz. Bu, özəl qərar qəbuletmə problemidir. Şarj yığını ictimai əşyalar təbiətinə malikdir. Kim investisiya qoyacaq, kim tikəcək, harada tikilir, nə qədərdir, neçə yığın, kim işlədəcək və texniki xidmət göstərəcək... Şarj yığınının tikintisi sistematik bir mühəndislik, ictimai qərar qəbuletmə məsələsidir, tikilmək üçün tikilə bilər və siz onu tikə bilərsiniz. Müxtəlif şəhərlər şarj yığınlarının tikintisinə əhəmiyyət verməyə başlasalar da, ictimai əşyalar təbiətinə malik şarj yığınlarının tədarükü özəl əşyalar təbiətinə malik yeni enerji nəqliyyat vasitələrinə tələbatdan çox geri qalıb.
Üçüncüsü, tələb və təklif arasındakı əlaqədəki dəyişikliklər şarj qiymətinin tərkibini dəyişdirdi. Ümumiyyətlə, ictimai şarj dirəklərinin şarj qiyməti iki hissədən ibarətdir: xidmət haqqı və elektrik enerjisi haqqı. Bunların arasında elektrik enerjisi haqqındakı dəyişikliklər nisbətən müntəzəmdir. Gündə 24 saat pik, düz hissə və çökək hissələrə bölünür ki, bu da elektrik enerjisi qiymətlərinin müxtəlif səviyyələrinə uyğundur. Xidmət haqqı müxtəlif bölgələrin, müxtəlif dövrlərin və müxtəlif müəssisələrin qaydalarına uyğun olaraq tənzimlənir. Elektrikli nəqliyyat vasitəsi hələ populyarlaşmadıqda və şarj dirəyi yaradıldıqda, şarj tələbi hazırda şarj dirəklərinin təklifindən azdır. Sürücüləri şarj etməyə cəlb etmək üçün şarj dirəyi operatoru xidmət haqqını endirir və hətta qiymət endirimi və hətta qiymət müharibəsi vasitəsilə sürücünü cəlb edir. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin tədricən populyarlaşması və qısaca şarj dirəklərinin tədarükü vəziyyəti ilə şarj dirəyi operatoru təbii olaraq bazara gedəcək, artıq xidmət haqqı tutmayacaq və şarj qiyməti artacaq. Göründüyü kimi, bu, şarj bazarının tələb və təklif münasibətlərinin dəyişməsidir.
Qiymət öz sözünü deyəcək və tələb və təklif əlaqəsinin hekayəsini şərh edir. Əslində, qiymət bütün sahələrdə, bütün sahələrdə bir güzgüdür.
Susie
Siçuan Yaşıl Elm və Texnologiya MMC, Co.
0086 19302815938
Yazı vaxtı: 07 Yanvar 2024
