İsveçdə maşın sürərkən şarj etmək üçün avtomobil yolu çəkilir

İsveç Nəqliyyat Agentliyi hələ də bu yolda keçirici və ya induktiv şarj sistemlərindən istifadə etmək barədə müzakirələr aparır. Keçirici şarj sistemləri yuxarıdakı avtomobilləri simsiz şarj etmək üçün daxili lövhələrdən istifadə edir (smartfonlar üçün simsiz şarj cihazları kimi), induktiv sistemlər isə yeraltı kabellər vasitəsilə hər avtomobilin içərisindəki pikap rulonlarına enerji göndərəcək. Hər iki variant eyni yollarda hərəkət edən benzinlə işləyən nəqliyyat vasitələrinə mənfi təsir göstərmir.

Elektrikləşdirilmiş yollar bir çox üstünlüklər təklif edir, məsələn, dayanma və tıxanma ehtiyacını aradan qaldırmaqdoldurma stansiyalarıvə kiçik batareyalardan istifadə edən elektrik avtomobillərinin daha uzağa səyahət etməsinə imkan verir. Tədqiqatlar göstərir ki, bu texnologiya elektrik avtomobillərinin batareyalarının ölçüsünü 70%-ə qədər azalda bilər. İsveç Nəqliyyat Administrasiyasının nümayəndəsi Yan Pettersson bildirib ki, "Elektrikləşdirmə həlləri nəqliyyat sektorunun dekarbonizasiya məqsədlərinə çatması üçün irəliyə doğru yollardan biridir".

Əslində, İsveç və hətta Şimali Avropa elektrikləşdirilmiş yol sınaqlarında qabaqcıllar olub və artıq üç aparıcı həlli sınaqdan keçiriblər. 2016-cı ildə mərkəzi Qavle şəhəri elektrik qatarları və ya şəhər tramvaylarına bənzər şəkildə pantoqraflar vasitəsilə ağır nəqliyyat vasitələrini doldurmaq üçün yerüstü naqillərdən istifadə edən iki kilometrlik bir hissə açdı. Daha sonra Qotlandda yolun 1,6 kilometrlik bir hissəsi yol asfaltının altında basdırılmış şarj rulonları istifadə edilərək elektrikləşdirildi. 2018-ci ildə dünyanın ilk şarj dəmir yolu 2 kilometrlik bir yol hissəsində istifadəyə verildi və bu da elektrik yük maşınlarına elektrik enerjisi çəkmək üçün mobil qolu aşağı salmağa imkan verdi.