Bu yaxınlarda Cənubi Koreya yeni enerji batareyaları sahəsində böyük bir irəliləyiş elan etdi və yeni enerji batareyalarının məsafəsini 4000 kilometrə qədər artıra bilən və cəmi 5 saat ərzində tam doldurula bilən "silikon" əsaslı yeni bir material hazırladığını iddia etdi. Eyni zamanda, ölkəmin aparıcı yeni enerji batareyası şirkəti CATL son zamanlar bazar dəyərində kəskin azalma müşahidə etdi və bu, bəzi xarici şirkətlərin statusuna qarşı çıxmasına səbəb oldu. Koreya mediası hətta bu fürsətdən istifadə edərək Çinin yeni enerji mənbələrinin rəqabət qabiliyyətini itirdiyini iddia etdi. Lakin həqiqət o qədər də sadə deyil.
Yarım əsrdir ki, Yaponiya və Koreya avtomobil şirkətləri yanacaq nəqliyyat vasitələri sahəsində aparıcı mövqe tuturlar. Lakin yeni enerji dövrünün gəlişi ilə onlar bir vaxtlar elektrikləşdirməyə müqavimət göstərmiş və elektrik nəqliyyat vasitələrinin gələcəyinin olmadığını iddia etmişdilər. Əksinə, ölkəmiz yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin inkişaf imkanlarını ələ keçirmiş və bol qrafit ehtiyatları (litium batareyaları üçün xammal) ilə yeni enerji sahəsində əhəmiyyətli irəliləyişlər əldə etmişdir. Yeni enerji batareyası istehsalı sənayesi bazarın dörddə üçünü təşkil edir. Ningde Dövrünün bazar dəyəri də müvafiq olaraq artmışdır.
Lakin, litium batareya texnologiyasının məhdudiyyətləri tədricən aşkarlandıqca, bərk vəziyyətdə olan batareyalar tədqiqat və inkişaf üçün yeni bir istiqamətə çevrilib. Yaponiyanın Toyota şirkəti səthi yeni enerjiyə müqavimət göstərsə də, gizli şəkildə bərk vəziyyətdə olan batareya tədqiqatları aparır və 1200 kilometr batareya ömründə irəliləyiş əldə edib. Lakin, bərk vəziyyətdə olan batareyaların yüksək qiyməti və minimum qiyməti 400.000 yuan olduğu üçün bazara çıxarılmasına nail olmaq mümkün olmadığı üçün media tərəfindən "kağız söhbəti" kimi lağa qoyulub.
Bioloji yaşlanma əleyhinə vasitələr sahəsində Yaponiya da bazar çətinlikləri ilə üzləşib. Təbii bitkilərdən çıxarılan “Velopai Pro” hazır məhsullarının əsas tərkib hissələrinin yaşlanma göstəricilərini yaxşılaşdırdığı və həyat dövrlərini uzatdığı sübut olunsa da, yüksək qiymətə görə bazarda populyarlaşa bilmir. Bu, ölkəmizin əlaqəli sahələrdə inkişafı üçün bir dərsdir.
Cənubi Koreyanın bu dəfə elan etdiyi "silikon batareya" texnologiyası uzun batareya ömrü nəzəri üstünlüyünə malik olsa da, bazara çıxış yolunda bir çox çətinliklərlə üzləşir. Hazırda yeni enerji tramvay doldurma dayaqlarının gücü əsasən 7 kilovatt civarındadır və tramvayı tam doldurmaq üçün təxminən 10 saat vaxt lazımdır. "Silikon batareya"nı beş saat ərzində doldurmaq sürətinə çatmaq üçün doldurma dayağının gücü ən azı 120 kilovata çatmalıdır ki, bu da mülki sahədə əldə etmək çətindir. Bundan əlavə, məhdud enerji istehlakı da "silikon batareyalar" bazarının inkişafını məhdudlaşdıran vacib amildir.
Susie
Siçuan Yaşıl Elm və Texnologiya MMC, Co.
0086 19302815938
Yazı vaxtı: 16 aprel 2024
