Bu yaxınlarda Cənubi Koreya yeni enerji batareyalarının çeşidini 4000 kilometrə qədər artıra bilən "silikon" əsasında yeni bir material hazırladığını iddia edərək, yeni enerji batareyaları sahəsində böyük bir irəliləyiş elan etdi və cəmi 5 saat ərzində tam şəkildə doldurula bilər. Eyni zamanda, ölkənin aparıcı yeni enerji batareyası şirkəti CATL, bu yaxınlarda bazar dəyərində kəskin eniş gördü, bəzi xarici şirkətlərdən statusuna qarşı çətinliklərə səbəb olur. Koreya mediası hətta Çinin yeni enerji mənbələrinin rəqabət qabiliyyətini itirdiyini iddia etmək üçün bu fürsətdən istifadə etdi. Ancaq həqiqət o qədər də sadə deyil.
Yarım əsrlik Yaponiya və Koreyalı avtomobil şirkətləri yanacaq nəqliyyat vasitələri sahəsində lider mövqe tutdular. Ancaq yeni enerji dövrünün gəlməsi ilə bir dəfə elektrikləşməsinə müqavimət göstərdilər və elektrikli nəqliyyat vasitələrinin gələcəyi olmadığını iddia etdilər. Əksinə, ölkəmiz yeni enerji nəqliyyatının inkişaf imkanlarını ələ keçirdi və yeni enerji sahəsində bol qrafit resursları (litium batareyaları üçün xammal) ilə yeni enerji sahəsində əhəmiyyətli irəliləyiş əldə etdi. Yeni Enerji Batareyası İstehsalat sənayesi bazarın dörddə üçü təşkil edir. Ningde dövrün bazar dəyəri də buna görə də yüksəldi.
Lakin litium batareya texnologiyasının məhdudiyyətləri tədricən aydın olur, möhkəm dövlət batareyaları tədqiqat və inkişaf üçün yeni bir istiqamətə çevrildi. Yaponiyanın Toyota səthində yeni enerjiyə riayət etsə də, gizli olaraq möhkəm bir dövlət batareya tədqiqatı aparır və 1200 kilometr batareya ömrü olan bir irəliləyiş əldə etdi. Bununla birlikdə, qatı dövlət batareyalarının yüksək qiyməti, minimum 400.000 yuan qiyməti ilə mediaya nail olmaq mümkün deyildi, buna görə də media tərəfindən "kağız söhbəti" kimi istehza edildi.
Bioloji yaşlanma sahəsində Yaponiya da bazarda çətinliklərə düşdü. Təbii bitkilərdən çıxarılan "Velopai Pro" nın əsas maddələri yaşlanma göstəricilərindən hazırlanan və həyat dövrlərini genişləndirə biləcəyi sübut edilmiş və həyat dövrlərini genişləndirə bilməyərək, onlar yüksək qiymətə görə populyarlaşa bilməzlər. Bu, ölkəmizin əlaqəli sahələrdə inkişafı üçün bir dərs verir.
Cənubi Koreyanın elan etdiyi "silikon batareya" texnologiyası bu dəfə uzun batareya ömrünün nəzəri üstünlüyünə malikdir, bu, hələ də marketləşmənin əldə edilməsində bir çox problemlə üzləşir. Hazırda yeni enerji tramvayının şarj edən yığınları əsasən 7 kilovat-cı kilovatdır və tramvaydan tam doldurmaq üçün təxminən 10 saat çəkir. Beş saat ərzində "silikon batareya" şarj sürətinə çatmaq üçün, şarj xovunun gücü ən azı 120 kilovattaya çatmaq lazımdır, bu mülki sahədə nail olmaq çətindir. Bundan əlavə, məhdud enerji istehlakı da "silikon batareyalar" bazarın inkişafını məhdudlaşdıran vacib amildir.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., A.
0086 19302815938
Time vaxt: Apr-16-2024
