Bu yaxınlarda Cənubi Koreya, yeni enerji batareyalarının diapazonunu 4000 kilometrə qədər artıra bilən və cəmi 5 saat ərzində tam doldurula bilən “silikon” əsasında yeni material hazırladığını iddia edərək, yeni enerji batareyaları sahəsində böyük bir irəliləyiş elan etdi. Eyni zamanda, ölkəmin aparıcı yeni enerji akkumulyatoru şirkəti CATL son vaxtlar bazar dəyərində kəskin azalma müşahidə edib və bu, bəzi xarici şirkətlər tərəfindən statusu ilə bağlı problemlərə səbəb olub. Koreya mediası hətta bu fürsətdən istifadə edərək Çinin yeni enerji mənbələrinin rəqabət qabiliyyətini itirdiyini iddia etdi. Ancaq həqiqət o qədər də sadə deyil.
Yarım əsrdir ki, Yaponiya və Koreya avtomobil şirkətləri yanacaqla işləyən avtomobillər sahəsində lider mövqe tuturlar. Lakin yeni enerji dövrünün gəlməsi ilə onlar bir vaxtlar elektrikləşdirməyə müqavimət göstərdilər və elektrikli nəqliyyat vasitələrinin gələcəyinin olmadığını iddia etdilər. Əksinə, ölkəmiz yeni enerji vasitələrinin inkişaf imkanlarını mənimsəmiş və zəngin qrafit ehtiyatları (litium batareyaları üçün xammal) ilə yeni enerji sahəsində əhəmiyyətli irəliləyişlər əldə etmişdir. Yeni enerji batareyaları istehsalı sənayesi bazarın dörddə üçünü təşkil edir. Ningde Dövrün bazar dəyəri də buna uyğun olaraq yüksəldi.
Bununla belə, litium batareya texnologiyasının məhdudiyyətləri getdikcə aydınlaşdıqca, bərk vəziyyətdə olan batareyalar tədqiqat və inkişaf üçün yeni bir istiqamətə çevrildi. Yaponiyanın Toyota şirkəti səthdə yeni enerjiyə müqavimət göstərsə də, gizli şəkildə bərk cisim akkumulyatoru ilə bağlı araşdırmalar aparır və 1200 kilometrlik akkumulyatorun ömründə irəliləyişə nail olur. Ancaq minimum qiyməti 400.000 yuan olan bərk cisim batareyalarının yüksək qiyməti səbəbindən bazarlaşmaya nail olmaq mümkün olmadığından media tərəfindən “kağız söhbəti” kimi ələ salındı.
Bioloji yaşlanmaya qarşı mübarizə sahəsində Yaponiya da bazar çətinliklərinə düşüb. Təbii bitkilərdən əldə edilən “Velopai Pro” hazır məhsulların əsas inqrediyentlərinin qocalma göstəricilərini yaxşılaşdıra və həyat dövrünü uzatmağa qadir olduğu sübuta yetirilsə də, yüksək qiymətə görə bazarda populyarlaşa bilmir. Bu, ölkəmizin müvafiq sahələrdə inkişafı üçün dərs olur.
Cənubi Koreyanın bu dəfə elan etdiyi “silikon batareya” texnologiyası uzun batareya ömrünün nəzəri üstünlüyünə malik olsa da, hələ də bazarlaşmaya nail olmaqda bir çox problemlərlə üzləşir. Hazırda yeni enerji tramvayının doldurma payalarının gücü əsasən 7 kilovat civarındadır və tramvayı tam doldurmaq üçün təxminən 10 saat vaxt lazımdır. Beş saat ərzində bir "silikon batareyanın" doldurulma sürətinə nail olmaq üçün şarj yığınının gücü ən azı 120 kilovata çatmalıdır, buna mülki sahədə nail olmaq çətindir. Bundan əlavə, məhdud enerji istehlakı da "silikon batareyalar" bazarının inkişafını məhdudlaşdıran mühüm amildir.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Göndərmə vaxtı: 16 aprel 2024-cü il
