Yeni enerji nəqliyyat vasitəsinin şarj edilməsinə ümumi baxış

Batareya parametrləri

1.1 Batareya enerjisi

Batareya enerjisinin vahidi "dərəcəsi" kimi də tanınan kilovat-saat (kVt). 1KWH, "bir saat ərzində 1 kilovatt gücü olan elektrik cihazının istehlak etdiyi enerji" deməkdir. Anlayış asanlığı üçün bu ictimai hesab əsasən bunu ifadə etmək üçün "dərəcəsi" istifadə edir. Oxucular yalnız elektrik enerjisinin vahidi olduğunu və onun mənasına daxil olmaq lazım olmadığını bilməlidirlər.

[Misal] 500 km məsafədə olan avtomobillərin və avtomobillərin batareya imkanları müvafiq olaraq 60 dərəcə və 70 dərəcədir. Hal-hazırda kütləvi istehsal olunan təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələri maksimum gücü 150 kilovatsaata qədər və bir nəzəri sürücülük diapazonu ilə 1,000 kVte qədər təchiz edilə bilər.

Yeni bir enerji vasitəsinin sağ ön qapının (və ya sağ arxa qapısında nəqliyyat vasitəsi məlumatları olan bir lövhə var. Batareya dərəcəsi qiymətləndirilən gərginlik × qiymətləndirilmiş tutum / 1000 istifadə edərək hesablanır. Hesablanmış nəticə avtomobil şirkətinin rəsmi dəyərindən bir qədər fərqli ola bilər.

1.2 SOC

SOC-ı ixtisardır "Şarj vəziyyəti"Batareyanın şarj vəziyyətinə aiddir, yəni qalan batareya gücü, ümumiyyətlə bir faiz olaraq ifadə olunur.

1.3 Batareya növü

Bazarda yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin böyük əksəriyyəti litium dəmir fosfat batareyalarına və tikilmiş litium batareyalarına bölünə bilən litium-ion batareyalarından istifadə edir.

Bunların arasında litium dəmir fosfat batareyalarının "zəif tutarlılığının" iki konkret təzahürü var. Birincisi, SOC profili qeyri-dəqiqdir SOC ekranında problem; İkincisi, elektrik enerjisi sürəti qeyri-bərabərdir (həm də tamamilə doldurulduqda baş verir): Bəzi avtomobillər tam doldurulduqdan sonra 10 km sürdükdən sonra batareyanın həyatında dəyişiklik göstərmir. Batareya ömrü bir neçə addımdan sonra 5 km məsafəyə düşdü. Buna görə litium dəmir fosfat batareyaları, hüceyrələrin ardıcıllığını düzəltmək üçün həftədə bir dəfə tam olaraq doldurulmalıdır.

Əksinə, materialın xarakteri səbəbindən, Ternary litium batareyaları tam doldurulduqdan sonra dayanacaq üçün uyğun deyil (lakin tam doldurulduqdan dərhal sonra 90% -dən az sürücüyə davam edə bilər).Bundan əlavə, hansı batareyanın nə olursa olsun, batareya şəraitində (SOC <20%), nə də ekstremal mühitlərdə (30 ° C-dən yuxarı temperaturda (0 ° C-dən yuxarı temperatur) doldurulmamalıdır.

Şarj sürətinə görə, şarj üsulları sürətli şarj və yavaş şarj halına bölünə bilər.

(1)Sürətli şarj

Sürətli şarjın şarj gərginliyi ümumiyyətlə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin iş gərginliyi (əsasən 360-400V). Yüksək güc aralığında, cari 70-100 kVt gücünə uyğun 200-250a çata bilər. Satış nöqtəsi kimi şarj edən bəzi modellər yüksək gərginlikdən 150 kVt-ə çata bilər. yuxarıda. Əksər avtomobillər yarım saat ərzində 30% -dən 80% -dən 80% -ə qədər yükləyə bilər.

[Misal] Bir nümunə olaraq 60 dərəcə (təxminən 500 km məsafədə) bir batareya tutumu olan bir avtomobil alaraq, sürətli şarj (gücü 60 kV)Bir batareya doldurunYarım saatda 250 km həyat (yüksək güc aralığı)