Yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin doldurulmasına ümumi baxış

Batareya parametrləri

1.1 Batareya enerjisi

Batareyanın enerji vahidi kilovat-saatdır (kWh), “dərəcə” kimi də tanınır. 1kWh “bir saat ərzində 1 kilovat gücündə elektrik cihazının istehlak etdiyi enerji” deməkdir. Anlamaq asanlığı üçün bu ictimai hesab onu ifadə etmək üçün əsasən “dərəcə”dən istifadə edir. Oxucular yalnız bunun elektrik enerjisinin bir vahidi olduğunu bilməlidirlər və onun mənasını araşdırmağa ehtiyac yoxdur.

[Nümunə] 500 km məsafə qət edən avtomobillərin və yolsuzluq avtomobillərinin akkumulyator tutumları müvafiq olaraq təxminən 60 dərəcə və 70 dərəcədir. Hal-hazırda kütləvi istehsal olunan təmiz elektrik avtomobilləri maksimum 150 kVt/saat tutumu və 1000 km-ə qədər nəzəri sürüş məsafəsi olan akkumulyatorlarla təchiz oluna bilər.

Yeni enerji daşıyan avtomobilin sağ ön qapısında (və ya sağ arxa qapıda) avtomobil haqqında məlumat olan bir ad lövhəsi var. Batareyanın dərəcəsi nominal gərginlik × nominal tutum/1000 istifadə etməklə hesablanır. Hesablanmış nəticə avtomobil şirkətinin rəsmi dəyərindən bir qədər fərqli ola bilər.

1.2 SOC

SOC “in abreviaturasıdır”Ödənişli dövlət“, bu, batareyanın doldurulma vəziyyətinə, yəni qalan batareya gücünə aiddir, adətən faizlə ifadə edilir.

1.3 Batareyanın növü

Bazarda olan yeni enerji vasitələrinin böyük əksəriyyəti litium-ion batareyalarından istifadə edir ki, onlar litium dəmir fosfat batareyalarına və üçlü litium batareyalarına bölünə bilər.

Onların arasında litium dəmir fosfat batareyalarının "zəif tutarlılığının" iki xüsusi təzahürü var. Birincisi, SOC displeyi qeyri-dəqiqdir: məsələn, müəllif bu yaxınlarda Xpeng P5 ilə qarşılaşdı, onun 20%-dən 99%-ə qədər doldurulması 50 dəqiqə çəkdi, 99%-dən doldurulması isə 100%-ə çatmaq üçün 30 dəqiqə çəkdi, bu açıq-aydındır. SOC ekranında problem; ikincisi, enerjinin söndürülmə sürəti qeyri-bərabərdir (həmçinin əsasən tam doldurulduqda baş verir): bəzi avtomobillər tam doldurulduqdan sonra 10 km sürəndən sonra batareyanın ömründə heç bir dəyişiklik göstərmir, bəzi avtomobillərdə isə yoxdur. Bir neçə addımdan sonra batareyanın ömrü 5 km-ə düşdü. Buna görə də, hüceyrələrin tutarlılığını düzəltmək üçün litium dəmir fosfat batareyaları həftədə bir dəfə tam doldurulmalıdır.

Əksinə, materialın təbiətinə görə, üçlü litium batareyaları tam doldurulduqdan sonra park etmək üçün uyğun deyildir (lakin onlar tam doldurulduqdan dərhal sonra 90%-dən az sürməyə davam edə bilərlər).Bundan əlavə, hansı növ akkumulyator olmasından asılı olmayaraq, o, aşağı akkumulyator şəraitində idarə edilməməlidir (SOC <20%) və ekstremal mühitlərdə (30°C-dən yuxarı və ya 0°C-dən aşağı temperatur) doldurulmamalıdır.

Doldurma sürətinə görə, doldurma üsulları sürətli şarj və yavaş şarja bölünə bilər.

(1)Sürətli şarj

Sürətli şarjın doldurulma gərginliyi ümumiyyətlə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin iş gərginliyidir (əsasən 360-400V). Yüksək güc diapazonunda cərəyan 70-100 kVt gücə uyğun olaraq 200-250A-a çata bilər. Satış nöqtəsi kimi şarj olan bəzi modellər yüksək gərginlik vasitəsilə 150 ​​kVt-a çata bilər. yuxarıda. Əksər avtomobillər yarım saat ərzində 30%-dən 80%-ə qədər doldura bilir.

[Nümunə] Akkumulyator tutumu 60 dərəcə (təxminən 500 km məsafədə) olan bir avtomobili misal kimi götürsək, sürətli şarj (güc 60 kVt)batareyanı doldurunyarım saatda 250 km həyat (yüksək güc diapazonu)