Epidemiyadan sonrakı dövr nəqliyyat yanacaqlarına tələbatın yeni bir pik dalğasını başlatdı. Qlobal perspektivdən aviasiya və gəmiçilik kimi yüksək emissiyalı sahələr bioyanacaqları nəqliyyat sənayesində əsas dekarbonizasiya yanacaqlarından biri kimi nəzərdən keçirir. Bioyanacaq texnologiyası innovasiyasının hazırkı vəziyyəti necədir? Dekarbonizasiyası çətin olan sahələrdə tətbiq potensialı nə qədərdir? İnkişaf etmiş ölkələrin siyasət istiqaməti nədir?
Məhsulun illik artım tempi sürətləndirilməlidir
İndiyə qədər bioetanol və biodizel hələ də ən çox istifadə edilən bioyanacaqlardır. Bioetanol hələ də qlobal bioyanacaqlarda dominant mövqe tutur. O, yalnız neft istehlakını azaltmaq üçün bərpa olunan və dayanıqlı maye yanacaq kimi xidmət edə bilməz, həm də kimya sənayesində müxtəlif xammal və həlledicilər kimi istifadə edilə bilər.
Beynəlxalq Enerji Agentliyi (BEA) "Bərpa Olunan Enerji 2023" hesabatında qeyd edib ki, əgər 2050-ci ilə qədər sıfır emissiya hədəfinə nail olmaq istəyiriksə, qlobal bioyanacaq istehsalının bu gündən 2030-cu ilə qədər orta hesabla illik 11% artması lazımdır. 2030-cu ilin sonuna qədər mətbəx tullantılarının yağı, qida tullantıları və bitki samanının bioyanacaq xammalının ən yüksək payını təşkil edərək 40%-ə çatacağı gözlənilir.
Beynəlxalq Enerji Agentliyi (IEA) bildirib ki, bioyanacaq istehsalının hazırkı artım tempi 2050-ci ildə xalis sıfır hədəfinə çatmağa kömək edə bilməz. 2018-ci ildən 2022-ci ilə qədər qlobal bioyanacaq istehsalının illik artım tempi cəmi 4% təşkil edir. 2050-ci ilə qədər aviasiya, dənizçilik və avtomobil yolları sektorlarında bioyanacaq istehlakının payı 33%, 19% və 3%-ə çatmalıdır.
Beynəlxalq Enerji Agentliyi (IEA) 2022-2027-ci illər arasında qlobal bioyanacaq tələbatının ildə 35 milyard litr artacağını gözləyir. Bunların arasında bərpa olunan dizel və bioreaktiv yanacaq istehlakının artımı demək olar ki, tamamilə inkişaf etmiş iqtisadiyyatlardan; bioetanol və biodizel istehlakının artımı isə demək olar ki, tamamilə inkişaf etməkdə olan iqtisadiyyatlardan qaynaqlanır.
2022-2027-ci illər arasında qlobal nəqliyyat yanacağı sektorunda bioyanacaqların payı 4,3%-dən 5,4%-ə qədər artacaq. 2027-ci ilə qədər qlobal bioreaktiv yanacaq tələbatının ildə 3,9 milyard litrə çatacağı və bu, 2021-ci illə müqayisədə 37 dəfə çox olacağı və ümumi aviasiya yanacağı istehlakının təxminən 1%-ni təşkil edəcəyi gözlənilir.
Nəqliyyatı dekarbonizasiya etmək üçün ən praktik yanacaq
Nəqliyyat sənayesini dekarbonizasiya etmək çox çətindir. Beynəlxalq Enerji Agentliyi (IEA) hesab edir ki, qısa və orta müddətli perspektivdə bioyanacaqlar nəqliyyatın dekarbonizasiyası üçün ən praktik seçimdir. 2050-ci ilə qədər nəqliyyatdan xalis sıfır emissiya məqsədinə çatmaq üçün dayanıqlı bioyanacaqların qlobal istehsalı indiki vaxtdan 2030-cu ilə qədər üç dəfə artmalıdır.
Bioyanacaqların qarşıdakı onilliklərdə nəqliyyat sektorundan istixana qazı tullantılarını azaltmaq üçün rəqabətədavamlı bir seçim təklif etdiyinə dair geniş sənaye konsensusu mövcuddur. Əslində, mövcud qazıntı yanacaq infrastrukturu ilə uyğunluq bioyanacaqları mövcud donanmalarda qazıntı yanacaqlarını əvəz etmək üçün praktik bir seçim halına gətirir.
Elektrikli nəqliyyat vasitələri sürətlə inkişaf etsə də, genişmiqyaslı batareya istehsalı üçün tələb olunan material boşluğu və inkişaf etməmiş ərazilərdə şarj qurğularının yerləşdirilməsindəki çətinliklər hələ də onların geniş yayılmasına mane olur. Orta və uzunmüddətli perspektivdə nəqliyyat sektoru daha çox elektrikləşdirildikcə, bioyanacaqların istifadəsi aviasiya və dənizçilik kimi elektrikləşdirilməsi çətin olan sektorlara doğru dəyişəcək.
Braziliyanın Kampinas Kənd Təsərrüfatı Tədqiqat İnstitutunun eksperti Heitor Kantarella bildirib ki, "Bioetanol və biodizel kimi maye bioyanacaqlar benzin və dizel yanacağını birbaşa əvəz edə bilər və daxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələrinin dominantlıq etdiyi bazarda yetkin və miqyaslana bilən alternativlər təqdim edir".
Ölkəm nəqliyyat sahəsində bioyanacaqların tətbiqini də sürətləndirir. 2023-cü ildə ölkəmin aviasiya kerosini istehlakı təxminən 38,83 milyon ton olacaq, birbaşa karbon emissiyaları isə 123 milyon tondan çox olacaq ki, bu da ölkənin ümumi karbon emissiyalarının təxminən 1%-ni təşkil edir. "İkiqat karbon" kontekstində dayanıqlı aviasiya yanacağı hazırda aviasiya sənayesində karbon emissiyalarını azaltmağın ən mümkün yoludur.
Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd. şirkətinin sədri və partiya katibi Mo Dingge bu yaxınlarda Çinin reallığına uyğun dayanıqlı aviasiya yanacağı sənayesi sisteminin qurulması üçün müvafiq təkliflər irəli sürdü: tullantı yağ və yağ kimi bioəsaslı xammal üçün genişmiqyaslı və səmərəli təchizat sisteminin yaradılmasını sürətləndirmək; ölkəmin müstəqil və idarəolunan dayanıqlı sertifikatlaşdırma sistemi və təkmilləşdirilmiş sənaye siyasəti dəstək sistemi dayanıqlı aviasiya yanacağı sənayesinin sağlam inkişafını təşviq edir.
ABŞ və Avropa siyasətdə üstünlük verirlər
İnkişaf etmiş iqtisadiyyatlar arasında ABŞ bioyanacaqların inkişafını təşviq etməkdə nisbətən fəaldır. Bildirilir ki, ABŞ İnflyasiyanın Azaldılması Qanunu vasitəsilə bioyanacaq sənayesinə 9,7 milyard ABŞ dolları ayırıb.
Fevral ayında ABŞ Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi və ABŞ Energetika Nazirliyi birgə olaraq İnflyasiyanın Azaldılması Qanunu çərçivəsində verilən vəsaitlərin bioyanacaq istehsalı texnologiyasının fəaliyyətini yaxşılaşdırmaq və xərclərini azaltmaq üçün yüksək təsirli bioyanacaq texnologiyası layihələri həyata keçirən şirkətlərə ayrılması üçün prioritetləşdiriləcəyini bildirən bir elan yayımladı.
EPA-nın Hava və Radiasiya İdarəsinin rəsmisi Cozef Qofman dedi: “Bu addım qabaqcıl bioyanacaq istehsalında innovasiyanı stimullaşdırmaq üçün nəzərdə tutulub.” ABŞ Energetika Nazirliyinin enerji səmərəliliyi və bərpa olunan enerji üzrə baş katibin köməkçi müavini Ceff Marutian dedi: “Davamlı aviasiya yanacağına və digər aşağı karbonlu bioyanacaqlara artan tələbatı ödəmək üçün bioyanacaq texnologiyalarına investisiyalar.”
Bəzi Aİ üzv dövlətləri hesab edir ki, sənayenin investisiya cəlb etmək qabiliyyətini təmin etmək üçün bioyanacaqlar Aİ-nin karbon-neytral yanacaq çərçivəsinə daxil edilməlidir.
Avropa Auditorlar Məhkəməsi bildirir ki, Aİ-nin bioyanacaqlarla bağlı uzunmüddətli strategiyası yoxdur və bu, regionun nəqliyyat dekarbonizasiyası məqsədlərinə xələl gətirə bilər. Əslində, Aİ-nin bioyanacaqlara dair mövqeyi tərəddüd edir. Əvvəllər 2020-ci ilə qədər yol nəqliyyatı enerji istifadəsində bioyanacaqların payını 10%-ə çatdırmağı hədəfləyirdi, lakin sonra bu məqsəddən imtina etdi. Hazırda Aİ bioyanacaqların aviasiya, gəmiçilik və digər sahələrdə böyük potensiala malik olduğunu anlayır və inkişafa inamı bərpa edir.
Avropa Auditorlar Məhkəməsinin rəsmisi Nikolaos Milionis etiraf etdi ki, Aİ-nin bioyanacaq siyasəti çərçivəsi mürəkkəbdir və son 20 ildə tez-tez dəyişib. “Bioyanacaqlar Aİ-nin karbon neytrallığı məqsədinə töhfə verə və öz enerji təhlükəsizliyini artıra bilər, lakin hələ də aydın və qəti inkişaf planları yoxdur. Siyasət rəhbərliyinin olmaması, şübhəsiz ki, investisiya risklərini artıracaq və Avropa bioyanacaq sənayesinin cəlbediciliyini azaldacaq.”
Susie
Siçuan Yaşıl Elm və Texnologiya MMC, Co.
0086 19302815938
Yazı vaxtı: 30 Mart 2024
