Epidemiyadan sonrakı dövr nəqliyyat yanacaqlarına tələbatın yeni pik dalğasına səbəb oldu. Qlobal nöqteyi-nəzərdən, aviasiya və gəmiçilik kimi ağır emissiya sahələri bioyanacaqları nəqliyyat sənayesində əsas dekarbonizasiya yanacaqlarından biri hesab edir. Bioyanacaq texnologiyası innovasiyasının hazırkı vəziyyəti necədir? Karbonsuzlaşdırma çətin olan ərazilərdə tətbiq potensialı nədir? İnkişaf etmiş ölkələrin siyasət istiqaməti necədir?
Məhsulun illik artım tempini sürətləndirmək lazımdır
İndiyə qədər bioetanol və biodizel hələ də ən çox istifadə edilən bioyanacaqlardır. Bioetanol hələ də qlobal bioyanacaqda dominant mövqe tutur. O, yalnız neft istehlakını azaltmaq üçün bərpa olunan və davamlı maye yanacaq kimi xidmət edə bilməz, həm də kimya sənayesində müxtəlif xammal və həlledicilər kimi istifadə edilə bilər.
Beynəlxalq Enerji Agentliyi (IEA) “Bərpa olunan Enerji 2023” hesabatında qeyd edib ki, 2050-ci ilə qədər xalis sıfır emissiya hədəfinə nail olmaq üçün qlobal bioyanacaq istehsalı indidən 2030-cu ilə qədər orta illik 11% artmalıdır. 2030-cu ilin sonuna qədər mətbəx tullantıları yağı, qida tullantıları və bitki samanı bioyanacaq xammalının ən yüksək payını təşkil edərək 40%-ə çatacağı gözlənilir.
BEA bildirib ki, bioyanacaq istehsalının hazırkı artım tempi 2050-ci ildə xalis sıfır hədəfinə nail olmağa kömək edə bilməz. 2018-ci ildən 2022-ci ilə qədər qlobal bioyanacaq istehsalının illik artım tempi cəmi 4% təşkil edir. 2050-ci ilə qədər aviasiya, dənizçilik və avtomobil yolları sektorlarında bioyanacaq istehlakının payı 33%, 19% və 3%-ə çatmalıdır.
BEA qlobal bioyanacaq tələbinin 2022-2027-ci illər arasında ildə 35 milyard litr artacağını gözləyir. Bunların arasında bərpa olunan dizel və bio-reaktiv yanacaq istehlakının artımı demək olar ki, tamamilə inkişaf etmiş iqtisadiyyatlardandır; bioetanol və biodizel istehlakında artım demək olar ki, tamamilə inkişaf etməkdə olan iqtisadiyyatlardandır.
2022-2027-ci illər arasında bioyanacaqların qlobal nəqliyyat yanacağı sektorunda payı 4,3%-dən 5,4%-ə yüksələcək. 2027-ci ilə qədər qlobal bioreaktiv yanacağına tələbatın ildə 3,9 milyard litrə qədər artacağı gözlənilir ki, bu da 2021-ci ilə nisbətən 37 dəfə çoxdur ki, bu da ümumi aviasiya yanacağı istehlakının təxminən 1%-ni təşkil edir.
Dekarbonsuz nəqliyyat üçün ən praktik yanacaq
Nəqliyyat sənayesini karbondan təmizləmək çox çətindir. IEA hesab edir ki, qısa və orta müddətli perspektivdə bioyanacaq nəqliyyatın dekarbonizasiyası üçün ən praktik variantdır. 2050-ci ilə qədər nəqliyyatdan xalis sıfır emissiya məqsədinə nail olmaq üçün davamlı bioyanacaqların qlobal istehsalı indidən 2030-cu ilə qədər üç dəfə artırılmalıdır.
Bioyanacaqların gələcək onilliklər ərzində nəqliyyat sektorundan istixana qazı emissiyalarının azaldılması üçün sərfəli rəqabətli variant təklif etdiyinə dair geniş sənaye konsensuusu mövcuddur. Əslində, mövcud qalıq yanacaq infrastrukturu ilə uyğunluq bioyanacaqları mövcud donanmalarda qalıq yanacaqları əvəz etmək üçün praktik seçim edir.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sürətlə inkişaf etməsinə baxmayaraq, geniş miqyaslı akkumulyator istehsalı üçün tələb olunan maddi boşluq və inkişaf etməmiş ərazilərdə enerji doldurma qurğularının yerləşdirilməsinin çətinliyi hələ də onların geniş yayılması üçün problemlər yaradır. Orta və uzunmüddətli perspektivdə nəqliyyat sektoru daha çox elektrikləşdikcə, bioyanacaqdan istifadə aviasiya və dənizçilik kimi elektrikləşdirilməsi çətin olan sektorlara doğru dəyişəcək.
"Bioetanol və biodizel kimi maye bioyanacaqlar birbaşa benzin və dizeli əvəz edə bilər, daxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələrinin üstünlük təşkil etdiyi bazarda yetkin və genişləndirilə bilən alternativlər təmin edə bilər" dedi Braziliyadakı Campinas Kənd Təsərrüfatı Tədqiqat İnstitutunun eksperti Heitor Cantarella.
Ölkəm də nəqliyyat sahəsində bioyanacaqların yerləşdirilməsini sürətləndirir. 2023-cü ildə mənim ölkəmin aviasiya kerosin istehlakı təxminən 38,83 milyon ton olacaq, birbaşa karbon emissiyaları isə 123 milyon tondan çox olacaq ki, bu da ölkənin ümumi karbon emissiyasının təxminən 1%-ni təşkil edəcək. “İkiqat karbon” kontekstində dayanıqlı aviasiya yanacağı hazırda aviasiya sənayesində karbon emissiyalarını azaltmaq üçün ən mümkün yoldur.
Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd.-nin sədri və partiya katibi Mo Dingge bu yaxınlarda Çin reallığına uyğun gələn davamlı aviasiya yanacağı sənayesi sisteminin qurulması üçün müvafiq təkliflər irəli sürdü: genişmiqyaslı və səmərəli təchizatın yaradılmasını sürətləndirin. tullantı yağ və yağ kimi bio-əsaslı xammallar sistemi; ölkəmin müstəqil və idarə oluna bilən davamlı sertifikatlaşdırma sistemi və təkmilləşdirilmiş sənaye siyasətinə dəstək sistemi dayanıqlı aviasiya yanacağı sənayesinin sağlam inkişafına kömək edir.
ABŞ və Avropa siyasətə üstünlük verir
İnkişaf etmiş iqtisadiyyatlar arasında ABŞ bioyanacaqların inkişafının təşviqində nisbətən fəaldır. Bildirilir ki, ABŞ İnflyasiyanın Azaldılması Aktı vasitəsilə bioyanacaq sənayesinə 9,7 milyard ABŞ dolları ayırıb.
Fevral ayında ABŞ Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi və ABŞ Enerji Departamenti birgə elan yayaraq, İnflyasiyanın Azaldılması Aktı çərçivəsində verilən vəsaitlərin bioyanacaq məhsuldarlığını yaxşılaşdırmaq və xərclərini azaltmaq üçün yüksək təsirli bioyanacaq texnologiyası layihələri olan şirkətlərə ayrılması üçün prioritetləşdiriləcəyini bildirmişdir. istehsal texnologiyası.
EPA-nın Hava və Radiasiya Ofisinin rəsmisi Cozef Qofman dedi: “Bu addım qabaqcıl bioyanacaq istehsalında innovasiyaları stimullaşdırmaq üçün nəzərdə tutulub”. ABŞ Energetika Departamentində enerji səmərəliliyi və bərpa olunan enerji üzrə katibin köməkçisinin əsas müavini Jeff Marootian dedi: “Dayanıqlı aviasiya yanacağına və digər aşağı karbonlu bioyanacaqlara artan tələbatı ödəmək üçün bioyanacaq texnologiyalarına investisiyalar.”
Bəzi Aİ-yə üzv ölkələr hesab edir ki, sənayenin investisiya cəlb etmək qabiliyyətini təmin etmək üçün bioyanacaq Aİ-nin karbon-neytral yanacaq çərçivəsinə daxil edilməlidir.
Avropa Auditorlar Məhkəməsi bildirir ki, Aİ-nin bioyanacaq üçün uzunmüddətli strategiyası yoxdur və bu, regionun nəqliyyatın karbonsizləşdirilməsi məqsədlərinə xələl gətirə bilər. Əslində, Aİ-nin bioyanacaqla bağlı mövqeyi tərəddüd edirdi. Əvvəllər o, 2020-ci ilə qədər yol nəqliyyatında enerji istifadəsində bioyanacaqların payını 10%-ə çatdırmağı qarşısına məqsəd qoymuşdu, lakin sonra bu məqsəddən vaz keçdi. Hazırda Aİ bioyanacaqların aviasiya, gəmiçilik və digər sahələrdə böyük potensiala malik olduğunu başa düşür və inkişafa inamı bərpa edir.
Avropa Auditorlar Məhkəməsinin rəsmisi Nikolaos Milionis etiraf edib ki, Aİ-nin bioyanacaq siyasəti çərçivəsi mürəkkəbdir və son 20 ildə tez-tez dəyişib. “Bioyanacaqlar Aİ-nin karbon neytrallığı məqsədinə töhfə verə və öz enerji təhlükəsizliyini artıra bilər, lakin hələ də aydın və dəqiq inkişaf planları yoxdur. Siyasət rəhbərliyinin olmaması, şübhəsiz ki, investisiya risklərini artıracaq və Avropanın bioyanacaq sənayesinin cəlbediciliyini azaldacaq”.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Göndərmə vaxtı: 30 mart 2024-cü il
