Yüksək güclü simsiz şarj ilə "gəzərkən şarj" arasında nə qədər məsafə var?

Mask bir dəfə bunu müqayisə edərkən demişdisuper doldurma stansiyaları250 kilovat və 350 kilovat gücündə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin simsiz şarj edilməsi “səmərəli və səriştəsizdir”. Bunun nəticəsi olaraq, simsiz şarjın qısa müddətdə tətbiq olunmayacağı ehtimal olunur.

Lakin sözlər yayıldıqdan qısa müddət sonra Tesla, Almaniyanın simsiz şarj şirkəti olan Wiferion-u təxminən 540 milyon yuana, yəni 76 milyon ABŞ dollarına satın aldığını elan etdi. 2016-cı ildə qurulan şirkət, sənaye mühitləri üçün muxtar nəqliyyat sistemlərinə və simsiz şarj həllərinə diqqət yetirir. Məlumata görə, şirkətin sənaye sektorunda 8000-dən çox şarj cihazı yerləşdirib.

Gözlənilməz, eyni zamanda gözlənilən.

Əvvəlki investor günündə Tesla şirkətinin qlobal rəhbəri Rebekka Tinuççişarj infrastrukturu, evlər və iş yerləri üçün potensial simsiz şarj həlləri ideyasını təklif etdi. Bu barədə düşünün və simsiz şarjın enerji doldurma sisteminin ayrılmaz bir hissəsi olduğunu və gec-tez yetkinləşəcəyini başa düşün. Buna görə də, Tesla-nın Wiferion-u əldə etməsi və əvvəlcədən yer alması ağlabatandır. İctimai məlumatlara əsasən, Wiferion texnologiyası daha çox sənaye avadanlıqlarında və robotlarda istifadə olunur və gələcəkdə Teslanın avtomobil istehsal edən avadanlıqlarında və ya humanoid robotu "Optimus Prime"-da quraşdırıla bilər.

Tesla tək deyil. Elektrikli nəqliyyat vasitələri sahəsində qlobal liderliyi qoruyub saxlayan Çin də simsiz şarj texnologiyasını araşdırmağa davam edir. 2023-cü ilin iyul ayının sonunda, Jilin əyalətinin Çançun şəhərindəki 120 metr uzunluğunda yüksək güclü dinamik simsiz şarj yolunda pilotsuz yeni enerji vasitəsi xüsusi işarələnmiş daxili yolda rəvan hərəkət etdi. Avtomobilin idarəetmə panelində ortada "Şarj olunur" yazısı var idi. Hesablamalara görə, yeni enerjili nəqliyyat vasitəsinin sürdükdən sonra doldurduğu elektrik enerjisi miqdarı onun 1,3 kilometr sürməsinə imkan verə bilər. Keçən ilin yanvar ayında Çendu həmçinin Çinin ilk simsiz şarj avtobus xəttini açdı.

Yeni enerji sənayesində Tesla nümayiş effektinə malikdir. İnteqrasiya olunmuş tökmə texnologiyasından tutmuş 4680 böyük silindrik batareya elementinə qədər, istər texnologiya, istərsə də məhsul innovasiya istiqaməti olsun, hər bir addım çox vaxt standart kimi qəbul edilir. Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün simsiz şarj texnologiyasının tətbiqi bu sahənin inkişafına və simsiz şarj texnologiyasının adi insanların evlərinə yayılmasına kömək edə bilərmi?

Elektromaqnit induksiyası VS maqnit sahəsi rezonansı, hansı simsiz şarj texnologiyası daha yaxşıdır?

Əslində, simsiz şarj texnologiyası yeni deyil və yüksək texniki hədd yoxdur.

Prinsipcə, simsiz şarj əsasən elektromaqnit induksiya gücünün ötürülməsi, maqnit rezonans gücünün ötürülməsi, mikrodalğalı gücünün ötürülməsi və elektrik sahəsinin birləşməsi simsiz gücünün ötürülməsidir.Avtomobil ssenarilərində istifadə edilənlər ümumiyyətlə elektromaqnit induksiya tipi və maqnit sahəsi rezonans tipidir ki, bunlar iki növə bölünür: statik simsiz şarj və dinamik simsiz şarj. Birincisi, adətən iki hissədən ibarət olan elektromaqnit induksiya tipidir: enerji təchizatı rulonu və enerji qəbuledici rulon. Birincisi yol səthinə, ikincisi isə avtomobil şassisinə quraşdırılır. Elektrikli avtomobil təyin olunmuş yerə hərəkət etdikdə batareya doldurula bilər. Enerji maqnit sahəsi vasitəsilə ötürüldüyündən, qoşulmaq üçün heç bir naqil tələb olunmur, buna görə də heç bir keçirici kontakt açıq qala bilməz.

Hazırda yuxarıda göstərilən texnologiya mobil telefonların simsiz doldurulması üçün geniş istifadə olunur, lakin çatışmazlıqları qısa ötürmə məsafəsi, sərt yer tələbləri və böyük enerji itkisidir, buna görə də gələcək avtomobillər üçün uyğun olmaya bilər. Məsafə 1 sm-dən 10 sm-ə qədər artırılsa belə, enerji ötürmə səmərəliliyi 80%-dən 60%-ə düşəcək və nəticədə elektrik enerjisi israf olacaq. Maqnit sahəsi rezonansısimsiz şarjTexnologiya enerji təchizatı, ötürücü panel, nəqliyyat vasitəsinin qəbuledici paneli və nəzarətçidən ibarətdir. Enerji təchizatının enerji ötürücü ucu avtomobilin qəbuledici ucunun elektrik enerjisini eyni rezonans tezliyi ilə hiss etdikdə, enerji maqnit sahəsinin birgə tezlikli rezonansı vasitəsilə hava vasitəsilə ötürülür.