Yüksək güclü simsiz şarj ilə "gəzərkən şarj etmək" arasında nə qədər məsafə var?

Musk bir dəfə ilə müqayisədə bunu söylədisuper şarj stansiyaları250 kilovat və 350 kilovat gücündə elektrik nəqliyyat vasitələrinin simsiz doldurulması “səmərəsiz və bacarıqsızdır”. Nəticə odur ki, simsiz şarj qısa müddətdə tətbiq edilməyəcək.

Ancaq sözlər düşdükdən çox keçmədən Tesla, Alman simsiz enerji doldurma şirkəti Wiferion-u 76 milyon ABŞ dolları, təxminən 540 milyon yuan qiymətinə aldığını elan etdi. 2016-cı ildə qurulan şirkət avtonom nəqliyyat sistemlərinə və sənaye mühitləri üçün simsiz enerji doldurma həllərinə diqqət yetirir. Şirkətin sənaye sektorunda 8000-dən çox şarj cihazını yerləşdirdiyi bildirilir.

Gözlənilməz, həm də gözlənilən.

Əvvəlki investor günündə, Teslanın qlobal rəhbəri Rebecca Tinuccişarj infrastrukturu, evlər və iş yerləri üçün potensial simsiz şarj həlləri ideyasını təklif etdi. Bu barədə düşünün və anlayın ki, simsiz enerji doldurma enerji doldurma sisteminin əvəzedilməz hissəsidir və gec-tez yetişəcək. Buna görə də Teslanın Wiferion-u əldə etməsi və əvvəlcədən oturacaq alması məqsədəuyğundur. İctimai məlumatlara əsasən, Wiferion texnologiyası daha çox sənaye avadanlıqlarında və robotlarda istifadə olunur və gələcəkdə Tesla-nın avtomobil istehsal edən avadanlığına və ya insanabənzər robot “Optimus Prime”a quraşdırıla bilər.

Tesla tək deyil. Elektrikli avtomobillər sahəsində qlobal liderliyini qoruyan Çin simsiz enerji doldurma texnologiyasını da araşdırmağa davam edir. 2023-cü il iyulun sonunda Changchun, Jilin şəhərində 120 metr uzunluğunda yüksək güclü dinamik simsiz enerji doldurma yolunda pilotsuz yeni enerji daşıyıcısı xüsusi işarələnmiş daxili yolda rəvan hərəkət etdi. Avtomobilin idarə panelində “Şarj edilir” yazısı görünür. orta”. Hesablamalara görə, yeni enerji daşıyan avtomobilin sürdükdən sonra aldığı elektrik enerjisinin miqdarı onun 1,3 kilometr sürməyə davam etməsinə imkan verə bilər. Keçən ilin yanvarında Chengdu da Çinin ilk simsiz şarj avtobus xəttini açdı.

Yeni enerji sənayesində Tesla nümayiş effektinə malikdir. İnteqrasiya edilmiş tökmə texnologiyasından tutmuş 4680 böyük silindrik batareya hüceyrəsinə qədər, istər texnologiya, istər texnologiya, istərsə də məhsulun innovasiya istiqaməti olsun, hər bir hərəkət tez-tez standart kimi qəbul edilir. Elektrikli avtomobillər üçün simsiz enerji doldurma texnologiyasının tətbiqi bu sahəni inkişaf etdirməyə və simsiz enerji doldurma texnologiyasını adi insanların evlərinə çatdırmağa kömək edə bilərmi?

Elektromaqnit induksiyası VS maqnit sahəsi rezonansı, hansı simsiz şarj texnologiyası daha yaxşıdır?

Əslində simsiz enerji doldurma texnologiyası yeni deyil və yüksək texniki həddi yoxdur.

Prinsipcə, simsiz şarj əsasən elektromaqnit induksiya güc ötürülməsi, maqnit rezonans enerji ötürülməsi, mikrodalğalı enerji ötürülməsi və elektrik sahəsinin birləşməsi simsiz enerji ötürülməsidir.. Avtomobil ssenarilərində istifadə olunanlar ümumiyyətlə iki növə bölünən elektromaqnit induksiya növü və maqnit sahəsi rezonansı növüdür: statik simsiz şarj və dinamik simsiz şarj. Birincisi, adətən iki hissədən ibarət olan elektromaqnit induksiya növüdür: enerji təchizatı sarğısı və enerji qəbuledici sarğı. Birincisi yol səthinə, ikincisi isə avtomobilin şassisinə inteqrasiya olunub. Elektrikli avtomobil təyin olunmuş yerə getdikdə akkumulyatoru doldurmaq olar. Enerji bir maqnit sahəsi ilə ötürüldüyündən, birləşdirmək üçün naqillərə ehtiyac yoxdur, buna görə də keçirici kontaktlar ifşa edilə bilməz.

Hal-hazırda yuxarıda göstərilən texnologiya mobil telefonların simsiz doldurulması üçün geniş istifadə olunur, lakin çatışmazlıqlar qısa ötürmə məsafəsi, ciddi yer tələbləri və böyük enerji itkisidir, buna görə də gələcək avtomobillər üçün uyğun olmaya bilər. Məsafə 1CM-dən 10CM-ə qədər artırılsa belə, enerji ötürülməsinin səmərəliliyi 80%-dən 60%-ə düşəcək və nəticədə elektrik enerjisi sərf olunacaq. Maqnit sahəsinin rezonansısimsiz şarjtexnologiya enerji təchizatı, ötürücü panel, nəqliyyat vasitəsini qəbul edən panel və nəzarətçidən ibarətdir. Enerji təchizatının enerji ötürücü ucu avtomobilin qəbuledici ucunun elektrik enerjisini eyni rezonans tezliyi ilə hiss etdikdə, enerji maqnit sahəsinin ko-tezlik rezonansı vasitəsilə hava vasitəsilə ötürülür.