Çin Avtomobil Şəbəkəsinin məlumatına görə, iyunun 28-də xarici KİV-lər bildiriblər ki, Avropa İttifaqı Çindən idxal edilən elektrik avtomobillərinin Avropa bazarına son dərəcə yüksək sürətlə və miqyasda daxil olması ilə bağlı narahatlıqlar səbəbindən Çinin elektrik avtomobillərinə məhdudiyyətlər tətbiq etmək üçün təzyiqlə üzləşib. Avropada yerli elektrik avtomobil istehsalı.
Aİ-nin yüksək səviyyəli rəsmiləri açıqlayıblar ki, Avropa Komissiyasının Ticarətin Mühafizəsi üzrə Baş Mütəxəssisi Denis Redonnetin rəhbərlik etdiyi ticarətin mühafizəsi departamenti Aİ-nin Çindən idxal olunan elektrik avtomobillərinə əlavə tariflər tətbiq etməyə və ya məhdudiyyətlər tətbiq etməyə imkan verən araşdırmaya başlamağı müzakirə edir. Bu, antidempinq və kompensasiya araşdırması kimi də tanınır və araşdırma nəticələrinin ilk qrupu iyulun 12-də elan ediləcək. Bu o deməkdir ki, Aİ ticarət departamenti araşdırma zamanı müəyyən məhsulların subsidiya edildiyini və ya dəyərindən aşağı qiymətə satıldığını, Aİ sənayesinə ziyan vurduğunu müəyyən edərsə, Aİ Aİ-dən kənar ölkələrdən idxalı məhdudlaşdıra bilər.
Avropanın elektrikləşdirmə transformasiyasında çətinliklər
1886-cı ildə dünyada daxili yanma mühərriki ilə təchiz edilmiş ilk avtomobil olan Mercedes Benz 1 Almaniyada anadan olub. 2035-ci ildə, 149 il sonra, Avropa Birliyi benzinlə işləyən avtomobillər üçün ölüm çığırtısı səsləndirərək, artıq daxili yanma mühərrikli avtomobilləri satmayacağını elan etdi.
Bu ilin fevralında bir çox müzakirələrdən sonra, Avropanın ən böyük qrupu olan mühafizəkar qanunvericilərin etirazına baxmayaraq, Avropa Parlamenti 340 lehinə, 279 səslə 2035-ci ilə qədər Avropada yeni yanacaqla işləyən avtomobillərin satışının dayandırılması təklifini rəsmən təsdiqlədi. əleyhinə səs verib, 21 nəfər isə bitərəf qalıb.
Bu kontekstdə Avropanın böyük avtomobil şirkətləri öz elektrikləşdirmə transformasiyasına başladılar.
2021-ci ilin may ayında Ford Motor, Kapital Bazarları Günündə şirkətin elektrikləşdirməyə tam keçəcəyini, 2030-cu ilə qədər təmiz elektrikli avtomobil satışlarının ümumi satışların 40%-ni təşkil edəcəyini elan etdi. Bundan əlavə, Ford elektrikləşdirmə biznesi xərclərini 30 milyard dollardan çox artırdı. 2025-ci ilə qədər.
2023-cü ilin mart ayında Volkswagen növbəti beş ildə akkumulyator istehsalı, Çində rəqəmsallaşdırma və Şimali Amerika biznesini genişləndirmək daxil olmaqla 180 milyard avro sərmayə qoyacağını açıqladı. 2023-cü il üçün Volkswagen Qrupu avtomobillərin ümumi tədarük həcminin təxminən 9,5 milyon ədədə qədər artacağını və satış gəlirlərinin illik 10%-15% artımına nail olacağını gözləyir.
Bundan başqa, Audi növbəti beş ildə elektrikləşdirmə və hibrid sahələrə təxminən 18 milyard avro sərmayə qoyacaq. 2030-cu ilə qədər Çində yüksək səviyyəli avtomobillərin satışının 5,8 milyona qədər artacağı gözlənilir ki, bunun da 3,1 milyonu elektriklə işləyən avtomobillər olacaq.
Ancaq "fil dönüşü" hamar yelkənli deyildi. Ford, xərcləri azaltmaq və elektromobil bazarında rəqabət qabiliyyətini qorumaq üçün işdən çıxarmağa doğru gedir. 2022-ci ilin aprel ayında Ford Motor Company, Ford Blue və Ford Model e bizneslərinin yenidən qurulması səbəbindən ABŞ-da 580 maaş və agentlik vəzifəsini azaldıb; Həmin ilin avqustunda Ford Motor Company əsasən Şimali Amerika və Hindistanda daha 3000 ödənişli və müqaviləli işi ixtisar etdi; Bu ilin yanvar ayında Ford Avropada təxminən 3200 işçini, o cümlədən 2500-ə qədər məhsul inkişaf etdirmə vəzifəsi və 700-ə qədər inzibati vəzifəni işdən çıxardı, ən çox təsirlənən Almaniya bölgəsi oldu.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Göndərmə vaxtı: 23 may 2024-cü il
