Çin Avtomobil Şəbəkəsinin məlumatına görə, 28 iyun tarixində xarici media Avropa Birliyinin Çin elektrik avtomobillərinə məhdudiyyətlər tətbiq etmək üçün təzyiqlə üzləşdiyini bildirib. Çünki Çindən idxal edilən elektrik avtomobillərinin Avropa bazarına son dərəcə sürətli və miqyaslı şəkildə daxil olacağı və Avropada yerli elektrik avtomobillərinin istehsalını təhlükə altına alacağından narahatdır.
Avropa Komissiyasının yüksək vəzifəli rəsmiləri bildiriblər ki, Ticarətin Mühafizəsi üzrə Baş Məsul Denis Redonnetin rəhbərlik etdiyi Avropa Komissiyasının ticarətin qorunması departamenti, Avropa Birliyinin Çindən idxal edilən elektrikli nəqliyyat vasitələrinə əlavə tariflər tətbiq etməsinə və ya məhdudiyyətlər qoymasına icazə verən araşdırma başlatmaq barədə müzakirələr aparır. Bu, həmçinin antidempinq və kompensasiya araşdırması kimi də tanınır və araşdırmanın ilk nəticələri 12 iyulda açıqlanacaq. Bu o deməkdir ki, əgər Aİ ticarət departamenti araşdırmada müəyyən məhsulların subsidiyalaşdırıldığını və ya maya dəyərindən aşağı qiymətə satıldığını və bunun Aİ sənayesinə zərər vurduğunu müəyyən edərsə, Aİ Aİ xaricindəki ölkələrdən idxalı məhdudlaşdıra bilər.
Avropa elektrikləşdirmə transformasiyasında çətinliklər
1886-cı ildə Almaniyada dünyada daxili yanma mühərriki ilə təchiz olunmuş ilk avtomobil olan Mercedes Benz 1 dünyaya gəldi. 149 il sonra, 2035-ci ildə Avropa Birliyi artıq daxili yanma mühərriki ilə işləyən avtomobillər satmayacağını elan etdi və bu da benzinlə işləyən avtomobillər üçün ölüm xəbərini verdi.
Bu ilin fevral ayında, Avropanın ən böyük qrupu olan mühafizəkar qanunvericilərin müxalifətinə baxmayaraq, bir neçə debatdan sonra Avropa Parlamenti 340 lehinə, 279 əleyhinə və 21 bitərəf səslə 2035-ci ilə qədər Avropada yeni yanacaqla işləyən avtomobillərin satışını dayandırmaq təklifini rəsmi olaraq təsdiqlədi.
Bu kontekstdə, Avropanın böyük avtomobil şirkətləri öz elektrikləşdirmə transformasiyasına başladılar.
2021-ci ilin may ayında Ford Motor özünün Kapital Bazarları Günündə şirkətin elektrikləşdirməyə tam keçid edəcəyini və 2030-cu ilə qədər təmiz elektrik avtomobillərinin satışlarının ümumi satışların 40%-ni təşkil edəcəyini elan etdi. Bundan əlavə, Ford 2025-ci ilə qədər elektrikləşdirmə biznes xərclərini 30 milyard dollardan çox artırıb.
2023-cü ilin mart ayında Volkswagen növbəti beş ildə batareya istehsalı, Çində rəqəmsallaşdırma və Şimali Amerika biznesini genişləndirmək də daxil olmaqla 180 milyard avro investisiya yatıracağını açıqladı. 2023-cü il üçün Volkswagen Group avtomobillərin ümumi çatdırılma həcminin təxminən 9,5 milyon ədədə qədər artacağını və satış gəlirlərinin illik 10%-15% artım əldə edəcəyini gözləyir.
Bununla yanaşı, Audi növbəti beş ildə elektrikləşdirmə və hibrid sahələrinə təxminən 18 milyard avro sərmayə qoyacaq. 2030-cu ilə qədər Çində yüksək səviyyəli avtomobillərin satışının 5,8 milyona çatacağı, bunun 3,1 milyonunun elektrikli nəqliyyat vasitələri olacağı gözlənilir.
Lakin "fil dönüş" rahat keçmədi. Ford elektrikli nəqliyyat vasitələri bazarında xərcləri azaltmaq və rəqabət qabiliyyətini qorumaq üçün işçilərin ixtisarına doğru gedir. 2022-ci ilin aprel ayında Ford Motor Company, Ford Blue və Ford Model e bizneslərinin yenidən qurulması səbəbindən ABŞ-da 580 əmək haqqı və agentlik vəzifəsini azaltdı; Elə həmin ilin avqust ayında Ford Motor Company, əsasən Şimali Amerika və Hindistanda daha 3000 ödənişli və müqaviləli iş yerini ixtisar etdi; Bu ilin yanvar ayında Ford, Avropada təxminən 3200 işçisini, o cümlədən 2500-ə qədər məhsul inkişafı vəzifəsini və 700-ə qədər inzibati vəzifəni işdən çıxardı və ən çox Almaniya bölgəsi təsirləndi.
Susie
Siçuan Yaşıl Elm və Texnologiya MMC, Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cnggreenscience.com
Yayımlanma vaxtı: 23 may 2024
