1. İstifadəçinin doldurma davranışının xüsusiyyətlərinə dair məlumatlar
1. İstifadəçilərin 95,4%-i sürətli şarjı seçir və yavaş şarj azalmağa davam edir.
2. Şarj müddəti dəyişib. Günortadan sonra elektrik enerjisi qiymətlərinin və xidmət haqlarının artmasının təsiri ilə saat 14:00-dan 18:00-dək olan şarj müddətlərinin nisbəti bir qədər azalıb.
3. Nisbətiyüksək güclü şarjictimai svayların ehtiyatı əhəmiyyətli dərəcədə artmış və gücü 270 kVt-dan yuxarı olan ictimai svaylar 3%-i təşkil etmişdir.
4. Şarj stansiyalarının tikintisi miniatürləşmə və mərkəzləşdirilməmişlik meylini göstərir və 11-30 şarj silahı miqyaslı stansiyaların tikintisinin nisbəti 29 faiz bəndi azalıb.
5. İstifadəçilərin 90%-dən çoxunda, orta hesabla 7 operator arasında davranış mövcuddur.
İstifadəçilərin 6.38.5%-i, 65%-ə qədər, şəhərlərarası enerji doldurma davranışına malikdir. 7. Yeni enerji ilə işləyən nəqliyyat vasitələrinin dözümlülüyü yaxşılaşdırılmış və enerji doldurma narahatlığı effektiv şəkildə aradan qaldırılmışdır.
2. İstifadəçinin Ödəniş Məmnuniyyəti üzrə Tədqiqat
1. Ümumi şarj məmnuniyyəti daha da yaxşılaşıb və bu da yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin satışlarının artımına təkan verib.
2. Avtomobil sahibləri şarj tətbiqlərini seçir və şarj yığınlarının əhatə dairəsinə daha çox diqqət yetirirlər.
3. İstifadəçilərin 71,2%-i avadanlığın qeyri-sabit gərginliyi və cərəyanından daha çox narahatdır.
4. İstifadəçilərin 79,2%-i yanacaq daşıyan nəqliyyat vasitələrinin istifadəsinin əsas problem olduğunu düşünür, ardınca isə avadanlıqlara texniki xidmət göstərilməməsi, növbədən yayınma/qaçırma və s. gəlir, xüsusən də bayram günlərində.
5. İstifadəçilərin 74.0%-i inanır ki,şarj xidmətihaqqı yüksəkdir.
6. Şəhər yerlərində ictimai enerji doldurma xidmətlərindən məmnunluq 94%-ə qədər yüksəlib və istifadəçilərin 76,3%-i icma ətrafında ictimai dayaqların tikintisini gücləndirməyə ümid edir.
7. Ən aşağı məmnuniyyət magistral yollarda müşahidə olunur və istifadəçilərin 85,4%-i gözləmə müddətinin çox uzun olduğunu düşünür.
3. İstifadəçinin ödəniş davranışı xüsusiyyətlərinə dair fikirlər və təhlil
1. Doldurma dövrünün xüsusiyyətləri
2022-ci illə müqayisədə günorta saat 14:00-dan 18:00-dək qiymət kVt/saat üçün təxminən 0,07 yuan artıb. Şarj müddətinin tendensiyası bayram və qeyri-bayram günlərində əsasən eynidir.
2. Tək şarj xüsusiyyətləri
İstifadəçilərin orta tək doldurma miqdarı 25,2 kVt/saat, orta tək doldurma müddəti 47,1 dəqiqə, orta tək doldurma miqdarı isə 24,7 yuandır. 2022-ci illə müqayisədə orta tək doldurma miqdarı bir qədər artmış və orta tək doldurma müddəti bir qədər azalmışdır. Sürətli və yavaş doldurma nisbətindən görə bilərik ki, ictimai doldurma yığınlarının nisbəti baxımından DC sürətli doldurma yığınlarının orta tək doldurma miqdarı yavaş doldurma yığınlarına nisbətən 2,72 dərəcə yüksəkdir və fərq xeyli azalıb. İstifadəçinin tək doldurma xüsusiyyətləri həmçinin müxtəlif növ istifadəçilərin vaxt həssaslığı və şimal və cənub arasındakı temperatur fərqi kimi amillərlə də əlaqədardır.
3. Sürətli və yavaş şarj istifadə xüsusiyyətləri
Şəxsi avtomobillər, taksilər, kommersiya nəqliyyat vasitələri və bəzi işləyən nəqliyyat vasitələri və s. daxil olmaqla əksər istifadəçilər doldurma müddətinə həssas olduğundan, hər kəs, məsələn, əsasən doldurma üçün sürətli doldurma yığınlarından istifadə edən işləyən nəqliyyat vasitələri kimi müxtəlif zaman dövrlərində sürətli və yavaş doldurma sistemindən istifadə edir.
4. Şarj qurğusunun enerji istifadəsinin xüsusiyyətləri
İstifadəçilər yüksək güclü şarj yığınlarını seçməyə meyllidirlər və 120 kVt-dan yuxarı şarj qurğularını seçən istifadəçilər 2022-ci illə müqayisədə 2,7 faiz artımla 74,7% təşkil edir. Şarj yığınlarının super doldurulma nisbəti artır vədoldurma yığınları270 kVt-dan yuxarı olanlar 3%-i təşkil edir.
5. Şarj yeri seçimi
İstifadəçilərin pulsuz parklanma haqqı və ya məhdud müddətli güzəştləri olan stansiyaları seçməyə meylli olduqları görünür. 11-30 top miqyaslı stansiyaların tikintisi 31%-dir ki, bu da 2022-ci illə müqayisədə təxminən 29 faiz bəndi azalma deməkdir. Həmçinin görürük ki, bütün stansiyanın tikintisi "miniatürləşmə" və "mərkəzdən kənarlaşdırma" tendensiyasını göstərir. Hərtərəfli istifadəçi seçimi və tikintisi baxımından istifadəçilər dəstəkləyici qurğuları olan doldurma stansiyalarına üstünlük verirlər. Gündəlik doldurma ehtiyaclarına əlavə olaraq, avtomobil sahiblərinin "uzun müddət gözləməsi" narahatlığını aradan qaldırmaq üçün bəzi əlavə dəyər xidmətləri də mövcuddur.
6. İstifadəçilərarası operatorların doldurulması xüsusiyyətləri
İstifadəçilərin 90%-dən çoxu operatorlararası yükləmə davranışına malikdir və orta hesabla 7 operator, maksimum 71 operator fəaliyyət göstərir. Bazarın təchizat tərəfi nisbətən dağınıq olduğundan, tək bir operatorun xidmət radiusu yükləmə tələbatını ödəyə bilmir. Bazarda mürəkkəb yükləmə əməliyyat platformasına hələ də çox tələbat var.
7. İstifadəçinin şəhərlərarası şarj xüsusiyyətləri
İstifadəçilərin 38,5%-nin şəhərlərarası ödəniş davranışına malik olduğunu görürük ki, bu da 2022-ci ildəki 23%-dən 15 faiz bəndi artım deməkdir. Şəhərlərarası ödəniş nisbəti baxımından, 4-5 şəhərdə istifadəçilərin nisbəti 2022-ci illə müqayisədə 3 faiz bəndi artmışdır.
8. Şarjdan əvvəl və sonra nəqliyyat vasitəsinin SOC xüsusiyyətləri
İstifadəçilərin 37,1%-i batareyanın SOC-u 30%-dən aşağı olduqda doldurulmağa başlamağı seçir ki, bu da əvvəlki ilin məlumatları (62%) ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə azalma deməkdir ki, bu da doldurma qurğuları şəbəkəsinin daha da təkmilləşdirildiyini və istifadəçinin "yürüş narahatlığının" aradan qaldırıldığını göstərir; istifadəçilərin 75,2%-i SOC 80%-dən yüksək olduqda doldurulmanı dayandırır ki, bu da mövcud avtomobil sahiblərinin daha uzun müddətdən sonra enerjinin azalma müddətinin 80%-dən 100%-ə qədər olacağı ilə bağlı bəzi gözləntilərinin olacağını və 100% tam doldurulmaya çatmayacağını göstərir.
Bu barədə daha çox məlumat əldə etmək istəyirsinizsə, zəhmət olmasa bizimlə əlaqə saxlamaqdan çəkinməyin.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Yazı vaxtı: 07 iyun 2024
