1.İstifadəçinin şarj davranışı xüsusiyyətlərinə dair anlayışlar
1. İstifadəçilərin 95,4%-i sürətli şarjı seçir və yavaş doldurma azalmaqda davam edir.
2. Doldurma müddəti dəyişdi. Günortadan sonra elektrik enerjisi qiymətlərinin və xidmət haqlarının artımından təsirlənərək, 14:00-dan 18:00-a qədər şarj müddətlərinin nisbəti bir qədər azaldı.
3. nisbətiyüksək güclü şarjictimai svayların ehtiyatında əhəmiyyətli dərəcədə artıb və gücü 270 kVt-dan yuxarı olan ictimai svaylar 3% təşkil edir.
4. Doldurma stansiyalarının tikintisi miniatürləşdirmə və qeyri-mərkəzləşdirmə tendensiyasını göstərir və 11-30 miqyaslı doldurma silahı olan stansiyaların tikintisinin xüsusi çəkisi 29 faiz bəndi azalıb.
5. İstifadəçilərin 90%-dən çoxu operatorlar arası davranışa malikdir, orta hesabla 7.
İstifadəçilərin 6,38,5%-i şəhərlərarası şarj etmə davranışına malikdir, bu da 65-ə qədərdir. 7. Yeni enerji daşıyıcılarının dözümlülüyü yaxşılaşdırılıb və enerji doldurma narahatlığı effektiv şəkildə azaldılıb.
2. İstifadəçinin Doldurma Məmnuniyyəti üzrə Araşdırma
1. Ümumi doldurma məmnunluğu daha da yaxşılaşdırıldı və bu, yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin satışlarının artmasına səbəb oldu.
2. Avtomobil sahibləri enerji doldurma proqramlarını seçir və doldurma yığınlarının əhatə dairəsinə daha çox diqqət yetirirlər.
3. İstifadəçilərin 71,2%-ni avadanlığın qeyri-sabit gərginliyi və cərəyanı daha çox narahat edir.
4. İstifadəçilərin 79,2%-i hesab edir ki, yanacaq daşıyan nəqliyyat vasitələrinin işğalı əsas problemdir, ardınca isə xüsusilə bayram günlərində avadanlığa texniki qulluq göstərilməməsi, növbəyə atlama/qapma və s.
5. İstifadəçilərin 74,0%-i hesab edirşarj xidmətihaqqı yüksəkdir.
6. Şəhər yerlərində ictimai yüklənmədən məmnunluq 94% -ə qədər yüksəkdir və istifadəçilərin 76,3% -i icma ətrafında ictimai payaların tikintisini gücləndirməyə ümid edir.
7. Ən aşağı məmnunluq magistral yollardadır və istifadəçilərin 85,4%-i gözləmə müddətinin çox uzun olduğunu düşünür.
3.İstifadəçinin şarj davranışı xüsusiyyətlərinin anlayışları və təhlili
1. Doldurma dövrünün xüsusiyyətləri
2022-ci illə müqayisədə günorta saat 14:00-dan 18:00-a kimi qiymət kVt/saata yaxın 0,07 yuan artıb. Doldurma müddətinin tendensiyası bayram və qeyri-tətil günlərində əsasən eynidir.
2. Tək şarj xüsusiyyətləri
İstifadəçilərin orta birdəfəlik doldurma həcmi 25,2 kVt/saat, orta tək şarj müddəti 47,1 dəqiqə, orta tək şarj məbləği isə 24,7 yuandır. 2022-ci illə müqayisədə orta tək şarj miqdarı bir qədər artıb, orta tək şarj müddəti isə bir qədər azalıb. Sürətli və yavaş şarj nisbətindən görə bilərik ki, ictimai şarj yığınlarının nisbəti baxımından, DC sürətli şarj yığınlarının orta tək şarj miqdarı yavaş şarj yığınlarından 2,72 dərəcə yüksəkdir və boşluq çox böyük olmuşdur. daralmış. İstifadəçinin tək şarjının xüsusiyyətləri müxtəlif növ istifadəçilərin vaxt həssaslığı və şimal və cənub arasındakı temperatur fərqi kimi amillərlə də bağlıdır.
3. Sürətli və yavaş şarj istifadə xüsusiyyətləri
Əksər istifadəçilər şəxsi avtomobillər, taksilər, kommersiya nəqliyyatı vasitələri və bəzi işləyən nəqliyyat vasitələri və s. daxil olmaqla, şarj müddətinə həssas olduğundan, hər kəs müxtəlif vaxt dövrlərində sürətli və yavaş şarjdan istifadə edir, məsələn, sürətli şarj yığınlarından istifadə edən avtomobillər kimi. doldurulur.
4.Şarj qurğusunun enerjidən istifadə xüsusiyyətləri
İstifadəçilər yüksək güclü doldurma payalarını seçməyə meyllidirlər və 120 kVt-dan yuxarı enerji doldurma qurğularını seçən istifadəçilər 74,7% təşkil edir ki, bu da 2022-ci ildən 2,7 faiz bəndi artım deməkdir.doldurma yığınları270 kVt-dan yuxarı 3% təşkil edir.
5. Doldurma yeri seçimi
Görünür ki, istifadəçilər pulsuz parkinq haqqı olan və ya məhdud müddətə güzəştli stansiyaları seçməyə meyllidirlər. 11-30 top miqyaslı stansiyaların tikintisi 31% təşkil edir ki, bu da 2022-ci ildən təxminən 29 faiz bəndi azalmadır. Biz həmçinin görürük ki, bütün stansiyanın tikintisi “kiçikləşmə” və “mərkəzləşmə” tendensiyası nümayiş etdirir. Hərtərəfli istifadəçi seçimi və qurulması baxımından istifadəçilər dəstəkləyici qurğuları olan doldurma stansiyalarına üstünlük verirlər. Gündəlik şarj ehtiyacları ilə yanaşı, avtomobil sahiblərinin "uzun müddət gözləyən" narahatlığını aradan qaldırmaq üçün əlavə dəyərli xidmətlər də var.
6. İstifadəçilər arası operatorların doldurulması xüsusiyyətləri
İstifadəçilərin 90%-dən çoxu orta hesabla 7 operator və maksimum 71 operatorla çarpaz operator şarj davranışına malikdir. Bazar təklif tərəfi nisbətən səpələnmiş olduğundan, bir operatorun xidmət radiusu əsasən ödəniş tələbini ödəyə bilməz. Bazarda mürəkkəb doldurma əməliyyat platformasına hələ də böyük tələbat var.
7. İstifadəçinin şəhərlərarası şarj xüsusiyyətləri
2022-ci ildəki 23%-dən 15 faiz bəndi artımla istifadəçilərin 38,5%-nin şəhərlərarası şarj etmə davranışına sahib olduğunu görürük. Şəhərlərarası nisbət baxımından 4-5 şəhərdə istifadəçilərin nisbəti 3 faiz artıb. bal 2022-ci illə müqayisədə.
8. Avtomobilin şarjdan əvvəl və sonra SOC xüsusiyyətləri
İstifadəçilərin 37,1%-i akkumulyatorun SOC-u 30%-dən aşağı olduqda doldurmağa başlamağı seçir ki, bu da əvvəlki ilin məlumatı (62%) ilə müqayisədə əhəmiyyətli azalma deməkdir ki, bu da doldurma qurğusu şəbəkəsinin daha da təkmilləşdirildiyini və istifadəçinin “ yürüş narahatlığı" azaldıldı; İstifadəçilərin 75,2%-i SOC 80%-dən yüksək olduqda şarj etməyi dayandırır, bu da hazırkı avtomobil sahiblərinin daha uzun müddətdən sonra 80%-dən 100%-ə qədər enerji itkisi vaxtı üçün bəzi gözləntilərin olacağını və 100%-ə çatmayacağını göstərir. doldurmaq.
Bu barədə daha çox bilmək istəyirsinizsə, bizimlə əlaqə saxlayın.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Göndərmə vaxtı: 07 iyun 2024-cü il
